Parovoz.COM

Это не освобождает ВВП от ответственности. Нужно смотреть, кого выбирать в соратники. Да и не кажется ли Вам, что Якунин говорит то, что Путин хочет услышать?

Если мне кажется, я крещусь
Не надо изображать из РЖД Фукса из "Места встречи"

Вы хотели сказать, из "Приключений капитана Врунгеля"?

"Ты сказал" (с)

Эээ...(злостный оффтоп

Место встречи - Фокс
Врунгель - Фукс
80 дней вокруг света - Фикс (есть ли у вас план, мистер Фикс?

А если государство даёт РЖД кредит, то однозначно - под конкретные цели и задачи. И в функции того же государства входит отслеживать, куда этот кредит реально отправился - в Тверь или в Германию...

Вспомните, чем окончилось вливание кредитов в банковский сектор осенью 2008 г. Возможно даже, тем, на что и рассчитывали...

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Вам напомнить пример, как РЖД манипулирует мнением? Юридически, остальные - жертвы этой манипуляции.

Хм...причём здесь манипуляции и конкретная контрольно-надзорная финансовая функция - отследить кредит? По документам... А манипуляции с документами, сорри, это уже наказуемо.

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

При том, чтобы подкинуть государству в кризис кучу проблем с незагруженностью предприятий и созданием избыточных мощностей и довольно потирать ручки в стороне.

Это как раз Вы пытаетесь сделать. А Правительство во главе с Председателем - его жертвы. Ну а Вы, конечно, Глеб Жеглов.

РЖД-госкорпорация, контроль, извлечение прибыли и дотации-всё имеет право делать государство как акционер.
РЖД-перевозчик. Основное направление деятельности-перевозки ЖД транспортом.

ТМХ-частная лавка, контроль извлечение прибыли и развитие иноваций-головная боль частных акционеров.
ТМХ-производитель ТПС для ЖД транспорта любой!! страны.

РЖД как перевозчик может приобрести качественный ТПС хоть у ТМХ, хоть у Синары, хоть у Сименса, у кого посчитатет нужным. Его задача-перевозки.
ТМХ как производитель должен произвести качественный, отвечающий современным требованиям ТПС и предложить его к покупке на рынке, не только РЖД но и любым ЖД-перевозчикам мира, так как ТМХ позиционирует себя как -ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ТПС ДЛЯ ЖД транспорта. А не частный придаток РЖД.
Иностранцы берут и могут в России, ТМХ может пробовать себя также во Франции, Германии и т.д. Не может-проблемы ТМХ, но никак ни РЖД, Газпрома, или Большого театра.
Всё. Точка.
Все остальные разговоры про кривые руки, заговоры, несчастных работников у которых Сименс украл детство-обычные разговоры у колодца.

Кстати Олег, Вы не следите за последними посланиями премьера Путина. Отстали от жизни? А ведь он чётко заявил-"иновации в производстве должны исходить от бизнеса в первую очередь. Не надо сидеть и ждать их из Академии Наук. Вкладывайте деньги, проводите испытания, внедряйте иновации в производство продукции!" Очень хвалил в этом плане заграничных производителей, в пример ставили компанию-Самсунг. А Вы всё-пусть РЖД даст, пусть разработает, пусть потом у нас ещё и покупает в течении 20 лет...

Да Вы, сударь, похоже, верите в "невидимую руку" рынка...

А во что надо верить? В светлый гений Измерова? Или Вы тоже считаете, что ТМХ все должны?

А знаете я вроде ещё молодой, но не могу отделаться от того что уже не советский союз, что мы живём при капитализме, что моя работа водить поезда, а не ремонтировать и мыть тепловозы. По сути если есть ПС который по конкурсу лучше так зачем покупать тот что хуже. У нас же пока совдеповская идеология и пусть своё дерьмо, но это же своё, а эти свои даже и не хотят делать лучше-зачем? когда и это дерьмо проглотят. А все мучаются и так какбы не взначай : может представителей пришлёте может они что нибудь смогут сделать? Новый тепловоз должен минимум 5 лет только соляркой водой экипироваться и колодки меняться. А у нас чем не новей тем ну его нахрен. Наши конструкторы и производители не могут подняться еще даже до уровня надёжности 60-х годов. Потому что из такого плохого железа всё делают как специально. Диверсия что ли какая то. Железо - гавно! О какой там надёжности может идти речь!? Станки бы нормальные закупили для начала и технологии производства тех же коленвалов у америкосов. Короче зла у меня не хватает всё, б...ть, хапают, хапают, когда только с...ки лопнут от жира!!!

Приёмистость
Приёмистость — быстрота изменения режима работы поршневого или газотурбинного двигателя в сторону увеличения оборотов. Может быть однозначно охарактеризована временем приёмистости — то есть временем, прошедшим от начала движения органом управления двигателем до выхода двигателя на установившийся повышенный режим работы.

Время приёмистости поршневого двигателя обычно значительно (приблизительно в 2-3 раза) меньше времени приёмистости газотурбинного двигателя (но у некоторых моделей достигает 10 сек.).

Для газотурбинного двигателя приёмистость может быть как полной — от малого газа до взлётного режима, так и частичной — от малого газа до другого повышенного режима, например, номинального. Время полной приёмистости современных газотурбинных двигателей обычно находится в диапазоне 3-9 секунд (не более 10-12 сек.).

Приемистость двигателя (П. Д.) в значительной мере определяет манёвренность транспортного средств и, следовательно, безопасность их движения. Например, высота перед уходом на второй круг при неудавшейся посадке самолёта будет тем меньше, чем лучше П. д. От П. д. автомобиля зависят средние скорости движения в городах и пропускная способность перекрёстков и площадей.

Время приёмистости ограничивается следующими факторами:

допустимый заброс температуры газа перед турбиной (для газотурбинного двигателя).
инерция присоединённых к турбине потребителей (воздушный или несущий винт, вентилятор, компрессор).

Сорри. Ошибся темой. На работе комп глючит - не успеешь вовремя нажать кнопку и вылетаешь из форума.

По мне, советская модель социального устройства и экономики была, по крайней мере, не хуже нынешней. Если вообще считать экономику наукой... Что касается лучшего, нашего, вражеского - это просто отголоски созданного общества потребления. Запад давно разменял настоящий прогресс на совершенствование утюгов и стиральных машин. Как сдулся СССР, все (включая США) забросили и космос, и ядерную промышленность, и многое другое, и занялись, как хомяки, личным комфортом (в то числе, за счёт других).
"Общество без цветовой дифференциации штанов не имеет цели, а общесто, у которого нет цели..."

Тогда начнем с того, что сама РЖД и есть "свое дерьмо, но это же свое и не хочет делать лучше".

РЖД на сегодняшний момент недовольны грузоотправители, недовольны пассажиры, недовольны все. Начиная от высоких тарифов и кончая такими мелочами, как торговцы и нищие в поездах и электричках, отсутствие личной безопасности в пригородном движении, и т.д. и т.п. И давно пора пустить на рельсы ту же DBAG, например, посмотрим, в чьих поездах народ поедет. Потребителям такая РЖД не нужна, и что будет с теми, кто в РЖД работает - не их проблемы.

Лично я против частных перевозчиков. Я за честное и мудрое руководство...(чур, не смеяться)

Тогда бы и самого вопроса с Сименсом не было.

"С Т Р А Т Е Г И Я развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года":
"... Будут совершенствоваться система организации недискриминационного доступа перевозчиков к железнодорожным линиям общего пользования, механизмы технического и технологического контроля, а также организации перевозок на линиях всех типов. ...

... В области грузовых перевозок после формирования в конце третьего этапа структурной реформы на железнодорожном транспорте организационно-правовых и технологических условий, необходимых для отделения деятельности по предоставлению услуг инфраструктуры от перевозочной деятельности, следует рассмотреть целесообразность проведения организационного отделения деятельности по предоставлению услуг инфраструктуры от перевозочной деятельности. Будут реализованы тарифные, организационные и технологические мероприятия, обеспечивающие возможность развития конкуренции между грузовыми перевозчиками. Компании-операторы продолжат увеличивать парк подвижного состава и расширять географию его эксплуатации в странах СНГ. Крупнейшие из созданных на третьем этапе реформирования компаний-операторов будут приобретать активы, достаточные для деятельности в качестве перевозчиков. Для перевозчиков будут созданы равные условия доступа к инфраструктуре общего пользования, сформирована единая система распределения мобилизационных мощностей и заданий на всех участников рынка, а также система требований к перевозчикам, будет введено обязательное страхование рисков перевозчиков. ...
... На рынке пассажирских перевозок созданная на третьем этапе реформирования железнодорожного транспорта система компенсации за счет средств федерального бюджета и бюджетов субъектов Российской Федерации потерь в доходах, связанных с перевозками льготных категорий граждан и перевозками по регулируемым тарифам, обеспечит возможность участникам рынка вести хозяйственную деятельность с достаточной нормой рентабельности. ...
... С учетом достигнутых результатов реформирования будут созданы условия для развития конкуренции в сфере дальних и пригородных пассажирских перевозок, будет совершенствоваться система дерегулирования тарифов в конкурентных сегментах рынка, регулирования деятельности участников рынка на основе законодательства о защите конкуренции. ...
... Для всех перевозчиков предусматривается обеспечение недискриминационного доступа к услугам инфраструктуры (в том числе к вокзалам и платформам), равных условий для конкуренции, единых требований к обеспечению безопасности."

В правительстве, видимо, учли Ваши пожелания.