Parovoz.COM

Что есть FRA?

Я так полагаю, Federal Railroad Administration (Ж.Д. администрация) США

http://www.fra.dot.gov/

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Имелись в виду ТЭМ7а, отправленные в США.

Понятно, спасибо. Но ведь в США дороги определяют окраску локомотива, а не гос. надзор, не так ли?

Кстати, а зачем их туда отправили? На металлолом?

http://semafor.narod.ru/5_2003/skin.html

Вот, трищ Гугль вывел на отца-основателя Паровоза.ком уважаемого Дмитрия Зиновьева и не менее уважаемого Ивана Андреева

Статья из журнала "Семафор" за август 2003 г.

Дмитрий ЗИНОВЬЕВ. Фото Ивана АНДРЕЕВА.

СВОЙ СРЕДИ ЧУЖИХ
Жили-были тепловозы ТЭМ7А производства Людиновского завода…
И занесла их нелегкая в марте 1993 году в жаркий и влажный город Хьюстон, штат Техас, США...

А вот зачем - авторы наверняка расскажут

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Только подозреваю, что это так. Во всяком случае, у нас это определяет заказчик. Поскольку до 2003 г. основным заказчиком было МПС, совмещавшее в себе хозяйствующие и государственные функции (не слишкум вумно загнул? ), можно сказать, что именно госнадзор на то время и определял окраску локомотива

ЗЫ. А вот вопрос - раскраска электропоездов на Московской - идея самой дороги? Или всё-таки с РЖД согласовывали?

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Вы очень точно подметили, что даже такой удачный дизайн, как у круглоголовых ЭРок, можно испортить исключительно окраской. Мне же всегда нравились именно те, ещё с советским гербом (к политике отношения не имеет ).



На счёт этого не знаю, но вообще эксперименты с дизайном лобовой части очень хорошо проиллюстрированы немногочисленной серией Н-О (впоследствии ВЛ61, а ещё позже ВЛ61Д).



Видимо, тепловозы там не только моют, но ещё и следят за их состоянием. Иначе какой смысл мыть, если через некоторое время опять всё в масле?



Да, было бы очень интересно узнать, зачем в США понадобились наши тепловозы. И ещё интереснее, удалось ли бедолагам вернуться-таки на родину.

_________________
http://www.proza.ru/avtor/taylorjack

Понимаю, что Дикий Запад нам не указ...но неужели там машинисты тоже периодически залезают на "морду", зачастую проявляя чудеса эквилибристики , чтобы протереть лобовые стёкла? Хотя пардон, эти занимаются помощники - а у этих гадов и помощников-то нет!!!

Если серьёзно - хорошие системы очистки и омывания разве не могут избавить бригаду от этой обязанности - протирать стёкла?

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Не рассказали... Жаль, интересно.
Спасибо за ссылку.

Могут, но на наших локомотивах их нет. Весьма странное невнимание к важной составляющей (заранее извиняюсь) безопасности движения. Что далеко ходить - на ТЭМ18 наконец-то в серии стали ставить электрические "дворники" от МАЗа, да и то криво. Разбалтываются, "землю" дают... Про омыватели вообще молчу.
А между тем, это очень важно - видеть, куда едешь. Даже на манёврах.

Странно, я вообще не помню особых проблем с пневмоприводами стеклоочистителей. А вот с самими щетками и держаками проблемы. Оригинальных давно нет, а самодельные деповские и даже заводские - полное дерьмо. В стеклоочистители вставляют такую резину, что даже под воздействием рук не прогибается. Держатели к стеклу щетку как следует не прижимают. В итоге щетка по стеклу мотыляется, а толку ноль.

Ну отчего же не рассказать то. Прост, у нас солнышко чуть попозже встает...
Тепловозы были сразу сделаны под колею стефенсоновску колею и пыло проданы в США какой то фирме, которая планировала использовать их на своих подъезных путях. Кажется это была каято фирма пищвех продуктов. Но, поскольку расплата за тепловзы шла по бартеру - товарами, местная таможня, абсолютно не привыкшаяк подобным финтам, и, более того, привыкшая видить в таких сделках прикрытие всяких афер, заподозрила контрабанду и арестовала груз. То бишь - тепловозы.
И поставила их на один из тупиков в зоне порта Хьюстон. К счастью, прямо рядом с дорогой общего пользования...
разбирательство по этому делу шло несколько лет и в конце концов арест сняли, но тут, действительно стала предъявлять претензии FRA - несоответствие тормозов и сигналов их требовониям. Поскольку переглнять собирались своим ходом и, вроде бы, при работе планировался выход на магистрали до сортировок. Еще пару лет постояли, потом были выкуплены обратно Людиновым, освежены, переставлены на наши тележки и благополучно проданы внутри страны.
Эту часть хорошо знает Алексей Ольшевский.
Снимки в упомянутом номере "Семафора" сделаны мной как раз с дороги (улицы) вдоль которой они и были расставлены. Внутрь, что бы сфотографировать их с другой стороны, охрана меня не пустила. А поскольку это было воскресенье (я сорвался рано утром из дома, 5 часов в пути, час на поиски, а потом еще 5 с половиной домой) никого кто мог бы разрешить на работе не было, а в будни... А в будни обычно мои рабочие будни...
Опубликованы в журнале были, естественно, не все фотографии.

Удовлетворил я Ваш интерес или еще нет? Если нет, то не стесняйтесь.

В США все дороги частные, и государству все до лампочки, единственное для чего существует ФРА это контоль безопасноси, они ставят определенные требования к компаниям по транспотрировке и движению, и следят за их исполнением.
Кстати почти все регуляции движений ФРА взяло из самих компаний и просто зафиксировало их, поэтому по сути они только за безопасностью перевозки грузов следят.

))

Огромное спасибо! Ну надо же, кому-то в Северной Америке(!) понадобились наши тепловозы.... Удивительно.

Xoхма в том, что когда мы были внутри, у нас небыло фотика)))

В жизни чего только не бывает, в России например есть амеиканские вагоны, как они туда попали? К сожалению никто сейчас уже не знает))

Контора эта называлась Grain American Co... где-то у меня было фото 1005-го номера, который был не малиновый, как все, а синий, и с надписью по капоту (название фирмы).
А удивительно... да, если вдуматься, не очень удивительно: это же было в период увлечения русскими, Gorbachev, Perestroyka, Vodka.... Да и ценник был очень даже красивый.

Только что ценник... Я далек от мысли, что наши тепловозы способны составить американским конкуренцию по надёжности и тяговым свойствам.



Ну, у нас, в силу некоторого технологического отставания, много вражеских образцов...