Parovoz.COM

Ознакомившись более подробно с ситуацией, приношу свои извнинения руководству "шатурторфа" (ну ведь надо было свалить на кого-то всех собак)
не их это вина, ну по крайней мере частично

надеюсь они всё же приложат усилия для сохранения хотя бы части того что есть



не приведёт. у них во-первых свой брикетный завод, а во-вторых есть крупные потребители из владимирской обл.
Если Шатурторф передаст им Болонь, то этим можно добиться и её сохранения

А вот что касается Макеиха-Зыбинской УЖД, то она тоже процентов на 80 работала на Шатуру
так что может УЖД и не закроют, но деятельность там сильно упадёт



Спс, поржал
А ведь и правда, никогда об этом не задумывался))) Интересно до 1994 года там был прямой завоз на котельную?

По поводу трагедии - она выглядит именно так только потому, что мы так ее себе рисуем в голове.

Именно так! Абсолютно с вами согласен.

_________________
Пожилой ворчун, ШУЖДоненавистник

Проехался 1-3 мая Керва-Бакшеево-Керва, наверное одним из последних. На участке Морозовский-Сев. Грива даже шпалы бетонные, оказывается.
Немного утешает, пожалуй, только одно: Рельсы в Бакшеево не режут, а разбирают. Аккуратно сортируют - прямые отдельно, остряки, крестовины, контррельсы и пр. - каждое в свое место. Похоже, не в чермет все, а куда-то по делу. Вывоз планировался куда-то в Смоленскую обл. (М.б. Белоруссия?)
Занятные отношения у торфопредприятия и ГРЭС: ГРЭС скупила акции торфопредприятия и наложил лапу на территорию разработок. Типа торф вывозите и продавайте, а земля наша. Возможно (мои домыслы) строительство в Сокольей Гриве все-таки будет, рано или поздно, а земля к рукам уже прибрана...
Вагон имени Тышкевича еще жив.

Есть горящая тема!
Планирую в ближайшие сб/вск (препочтение - сб) посетить бывш. ШТУ и проститься с сетью. План: доехать до Шатуры на эл/поезде, далее автобусом до Мишерони, далее пёхом до Бакшеево, минуя два моста (ч/з Полю и Воймегу). От Бакшеево на автобусе в Шатуру и обратно в Мск. Предлагаю всем желающим присоединиться. Если других пожеланий не будет, то выезд в сб, 30.05.09 г. в поезде на Шатутру в районе 07:15, 4-й вагон с головы. Пароль: "ШТУ". Отзыв: "Был ШТУ, да весь вышел!"

_________________
"Утомлённые солнцем-7. Пенсионер Котов строит БАМ". Смотрите во всех кинотеатрах страны с 01 декабря 2015 года!

Хотел попросить чтобы фотоматериала по ШТУ немного нафотографировали... но уже поздно наверное...

Нет не поздно. За тем и едем. Поездка состоится сегодня и поскольку никто больше не откликнулся мы едем на машине. С желающими всё равно готов встретиться на месте!

_________________
"Утомлённые солнцем-7. Пенсионер Котов строит БАМ". Смотрите во всех кинотеатрах страны с 01 декабря 2015 года!

Ну и как успехи???

Отчёт об успехах, г-н Гарри, читайте в ближайших новостных выпусках сайта "Перейезд(дот)ру"

_________________
"Утомлённые солнцем-7. Пенсионер Котов строит БАМ". Смотрите во всех кинотеатрах страны с 01 декабря 2015 года!

Павел, здравствуйте! Ну какие там дела? Извините, что на поезд опоздал - проснулся только в 7:15!

разбирают, однако....

_________________
"Утомлённые солнцем-7. Пенсионер Котов строит БАМ". Смотрите во всех кинотеатрах страны с 01 декабря 2015 года!

Павел, а ЭСУ1??? (ну, которая красная) Вы там не видели? Что с ней? Будет жаль, если порежут. Выкупить бы её... А балкон-вагон имени Тышкевича ещё цел? Его тоже не мешало бы сохранить, как памятник "ШУЖД"! Всё-таки наша история...

Было бы весьма неплохо, особенно если прикупить к ней некоторые оригинальные запчасти (реверс-редуктор, ходоуменьшитель-демультипликатор). На 557 ходоуменьшитель был поломан.
Кстати 557 - единственная ЭСУ-1а с передней площадкой от ЭСУ-3а, была переделана после аварии в 1989 году в заводских условиях. Я лично принимал участие в этих работах. В 1993 году, когда Губинское торфопредприятие было выкуплено заводом "Тонар" (тем самым, что выпускает прицепы) были планы заменить на ней дизель Д-130 на ЯМЗ-236, но это так и не случилось.

_________________
С Уважением, Павел.

Отчёт о субботней вылазке на пути бывшего ШТУ опубликован. Жду комментариев, иправлений, дополнений! !

_________________
"Утомлённые солнцем-7. Пенсионер Котов строит БАМ". Смотрите во всех кинотеатрах страны с 01 декабря 2015 года!

Павел. Красиво. И грустно...

Павел, здравствуйте! Так Вы смогли идентифицировать тех загадочных людей на оранжевой дрезине? Я посмотрел на Вашем форуме, но так и не понял... Там всё больше про ИСИ и про то, кто кому должен тряпкой махать... Но кто они и почему не остановились? Уж Вас не узнать - УЖД-грех!.. "Начальство надо знать в лицо!.."

Спасибо за такую оценку моей личности!
Они же написали в коментах под статьёй:
А так! Это была прощальная поездка по ШТУ, участников клуба КТП, в связи с информацией о её разборки.
Обкатали всё что можно было обкатать, в общей сложности, накатали 130км.
А больше я и сам про них ничего не знаю!

_________________
"Утомлённые солнцем-7. Пенсионер Котов строит БАМ". Смотрите во всех кинотеатрах страны с 01 декабря 2015 года!

Это не , это - , или проще, конспирология!

_________________
С Уважением, Павел.

Давайте оставим личностную тему, ПЛЗ.
Отличное фото было Вами приведено пяток постов назад. СПАСИБО!
Кстати, как сказал мой коллега по увлечению (многим широко известный в УЗКих кругах ): 557-ю порезали вметсте с ТМУ-11. Так что в депо стоит (ежели стоит!) 1033 и ещё пара ТУ4 (см. комменты к статье на "Перейезде"). Сей факт в этот раз на месте не проверял...

_________________
"Утомлённые солнцем-7. Пенсионер Котов строит БАМ". Смотрите во всех кинотеатрах страны с 01 декабря 2015 года!

1033 тоже неисправна - что-то у нее с дизелем случилось. Кстати, если мне не изменяет память, на ней стоял 1УД6 (как на ТУ4) и ЭСУ такой модификации именовались ЭСУ4а. Эта называется ЭСУ2а и, очевидно, является экспериментальной машиной в серии. Вообще Губинский мехзавод сильно мудрил с обозначениями и комплектациями мотовозов, начиная с ЭСУ1 и ТМУ1 и кончая ЭСУ4. Более-менее все ясно с ЭСУ3а, но из-за ненадежной электротяги из 32 выпущенных машин в работе остались считанные единицы.

_________________
С Уважением, Павел.