Кусков Евгений писал(а):
Согласен, что окраска играет определённую роль, но всё-таки это что-то вроде макияжа у женщины - если изначально красива, то и без "штукатурки" смотрится, а если похожа на ЭПЛ2Т, то тут уже ничем не поможешь.
Аналогия понравилась
Можно я её продолжу?
Если изначально красива, то и "без макияжа"
хорошо смотрится. А если добавить немножко умелого макияжа, до будет вообще
красавица Но если макияж нанесён грубо и неумело, хотя и ярко, но он её
только портит.Цитата:
И ещё. У некоторых электровозов Н8 лобовая часть была начисто лишена гофров (или как это называется) и выглядели локомотивы как-то незавершённо. Однако стоило удачно покрасить, и уже совсем другое дело:
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi ... =62&LNG=RUХотя, конечно, в основу положен изначально удачный дизайн
У более поздних Н8 появились поручни и полочка внизу (над метельником), назначение которых чисто унитарное - чтобы можно было удобно потирать стёкла. Не знал, что их не было на первных номерах... Кстати, прекрасный пример того, что такие вещи можно не только замечательно вписать в дизайн, но и сделать украшением локомотива!
Действительно без них Н8(ВЛ8) не смотрится.
Кстати, интересно, что через 50 лет история повторилась. У первого ЭП2К не было никаких ступенек и поручней, морда была совсем гладкой. Потом завод исправился. Тоже можно сказать и про ЭС5К.
Неужели конструкторы заранее не знали, что локомотивам иногда нужно протирать стёкла?
Цитата:
Вообще, на мой взгляд, самая удачная окраска была у красавцев ТЭП60.
На мой взгляд, самая удачная окраска
была у КТЗ. ТЭП60, ТЭП75, ТЭП70, ТЭП80, даже ЭП200 смотрятся великолепно!
Впрочем, новая окраска ЭП2К даёт надежду, что не всё у них потеряно.
Midnighter писал(а):
Кому как, а мне дизайн 3ЭС5К очень нравится (в отличие от того же ЭП1М)
+1 И что бы там не говорили на БАМе они смотрятся великолепно. Вообще, в Северобайкальске 90% локомотивов окрашены в светлые цвета и никто там не страдает, что их мыть тяжело
Слесарь писал(а):
Будет.
Бытовой пример. Разный цвет окраски автомобиля влияет на заметность грязи на нём. Если тепловоз чёрный, копоть на нём не видна. Мыть локомотивы постоянно не получится - моек во многих депо нет или не работают, а бригады зае...тся мыть, к примеру, трёхсекционный тепловоз.
По-моему, проблема всё-таки преувеличена. Выше я писал по БАМ. Еще приведу пример Красноярской ЖД. На тепловозных участках там работают 2ТЭ10М(В,У), покрашены в основном в тёмно-зелёные, реже в тёмно-синие цвета, но есть и салатно-зелёные, и сине-бело-голубые, но чистые все! Ни разу ни видел потёков масла на кузове, грязь характерна только для толкачей и работающих на хозработах (что понятно, мыть их негде, тем более зимой).
В конце концов РЖД тратит кучу денег на всякую ерунду типа синих заборов, неужели у них нет возможности сделать мойку в каждом депо? Чистый локомотив и вагоны - важная составляющая имиджа.
Что касается чёрных цветов. Думаю, по возможности стоит крышу тепловозов красить в чёрных: всё равно быстро коптится, а мыть её проблематично. ТЭП70 чёрная крыша не идёт, а вот 2ТЭ10, 2ТЭ116, даже 2ТЭ25 (если её грамотно согласовать с кабиной) - вполне ИМХО. Еще было бы интересно покрасить какой-нибудь маневровик (ТЭМ18 или ТЭМ7) так: кузов чёрный, кабина тёмно-желтая, на кузове с торцов чёрно-жёлтые диагональные полосы, на метельнике флурисцентные красные. Было бы интрересно и практично
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
).
