Parovoz.COM

Да они есть, конечно... Но тогда у них ещё и родство с подводной лодкой, дизель-то судовой...

Ну, Вы начали с электропередачи, я объяснил, чей проект был первым. Ну а дизель вышел у Дизеля, тут все просто....

Я ж и говорю, часто нельзя найти застрельщика. В технике нет, как правило, конкретного создателя.

Но в данном случае речь о конкретных сериях тепловозов, и мы ищем не концепции, а родословную.

Тогда следствие зашло в тупик. Все вяло отстаивают своё... С одной стороны, нельзя признать, с другой стороны, нельзя не согласиться...

Нет, ну почему же... Все началось с определения, от кого произошли ТЭМ1, ТЭМ2. Олег утверждал, что от ТЭ3, потому что тележки одинаковые.
Как Вы там говорили, "мехчасть определяет тяговые и динамические параметры локомотива"? Будем сравнивать параметры ТЭМ2 и ТЭ3, или просто допустим, что ТЭ1 все-таки поближе?

Повторюсь. Я согласен с Олегом Измеровым.

Коломзавод, 1938 год, проект.

Ну надо же... Поразительное сходство. Если б не война...

Олег, не поясните причину "отсутствующего" ТЭДа?

ТЭД должен быть, потому что по описанию формула (2о-2о)+(2о-2о), т.е. все оси обмоторены. Может, особенности оформления чертежа того времени.

Кстати, возможно самое правдоподобное - траверсу показать хотели.