Parovoz.COM

Опора это, а не ступень подвешивания.
А назвали ее так, потому что МПС в ТЗ указала, что было "две ступени", хотя это им сто лет не надо было.


Надо было с 9712 вагоном поработать. Вот это был бы опыт.

Да хоть горшком назови...



Я не сталкивался с таким. Может и был бы опыт. Мы не всё сами выбираем в жизни.

А чем именно Синара лучше Дончака? Просто ни разу не сталкивался с постоянниками

_________________
???????????????????

Я просто знаю, откуда эти "две ступени" взялись. Сделали одну ступень, результаты прекрасные, но надо было, чтобы формально соответствовало, вот и появилась эта бумажная "вторая ступень".

Да, я тоже считаю, что она не нужна.

Да нет это самые мелочи. Вот когда навесят рекордный поезд и выжимать из паровоза приходилось больше чем он мог вести. порой помощник и в топку горящую лазил чтоб заткнуть выплавившуюся огневую пробку. Какая там угле подача за поездку 15-20 тонн угля лопатой то помощник то машинист. Я думаю что не нужно опускаться до такого уровня комфорта, типа а вот в наше время...

Можно узнать, как Вы себе представляете этот процесс без участия Т-100?

А что такое Т-100? Знаю, Терминатор был модели Т-101...

Процесс затыкания помощником выплавившейся предохранительной пробки на горячем паровозе вопросов уже не вызывает?

Не, давайте сначала про Т-100. Про пробку потом спросим...

Это Вы, по-моему, хватили... Есть предохранительные пробки на котле, но они не в огневой коробке. Они расплавляются при понижении уровня воды в котле ниже допустимого (потолка топки), т.е. при грубой ошибке машиниста. Насколько я помню, они стравливают пар на улицу, и их уже не заткнёшь, да и без толку - пары-то по-новой разводить долго, нужен вспомогательный....
Вы, вероятно, говорите про оборванные связи топки. Они имели со стороны топки глухое отверстие по центру, через которое при обрыве связи пар поступал в топку, делая неисправность видимой для бригады.

Шварц был модели Т-800, жиденький - Т-1000... А Т-100 - это трактор производства ЧТЗ.

Насколько я помню, они ввернуты в потолок топки (а иначе как они поплавятся при оголении потолка), минимум две, одна у трубчатой решетки, другая у шуровочного листа.

Насчет "заткнуть пробку" - это из области ж.д. баек однозначно. Несмотря на то, что расплавление пробки в 30-х квалифицировалось, как преступное упущение бригады. Да и если ее заткнуть, потолок раскалится и котел рванет.

Танк Т100 наряду с СМК и КВ проходил испытания во время финской войны, в результате которых он и СМК были повреждены, а КВ поступил на вооружение РККА.

_________________
Я пришёл сюда за информацией, а не красотами любоваться.

(Пафосно) Я буду говорить об этом на следующем заседании ООН!

Попросите там, что бы Олег тайну раскрыл, а то он молчит опять, как нашкодивший партизан...

Баек не баек, но почём купил по том продал. А если вас за это на пяток лет упекут, так вы не то что в притушенную топку полезете вы даже её притушать не будете. Соль то не в этом, а в том что не лучше ли равняться на лучшее. Знаете как жили например мы в казахстане: если у соседа забор красивше я сделаю ещё лучше и поделюсь с ним, а как живут в России до сих пор: если у меня нет так пусть и у соседа не будет. Отголоски 30-х когда вся голодрань у власти осталась до сих пор откликается. Не одно поколение нужно чтоб поднять культуру людей. Отсюда и локомотивы будут заказываться и проектироваться на уровне.

Никто туда не полезет, потому что а) при взрыве котла бригаде уже будет абсолютно пофиг, сколько она получит и б) взыскание именно за выплавление пробки, а не за задержку состава, а выплавление бригада никак не скроет. А если каким-то фантастическим образом скроет, то за это надо расстреливать в ближайшем овраге (надеюсь, не надо объяснять, почему).

И вообще-то престижность профессии ЛБ при Кагановиче была куда выше, чем при Якунине...

Нет, не скроет. Заливать пробки было очень ответственным делом, там заливщик ставил личное клеймо. На первой промывке б вскрылось...

Приёмщик и слесарь, которые работали ещё с паровозами, рассказывали историю, как у нас в депо при ремонте то ли пароразборной колонки, то ли водомерного стекла, слесарь устранил утечку пара подмоткой асбеста. Через год работы паровоза (он был приписки другого депо) оборвало штуцер, который оказался с трещиной, получил ожоги машинист. Так нашли, кто делал, но, вроде, обошлось условным наказанием. Это я к тому, что не скрыли бы...

Ну, спасибо, Geka-хоть Вы нас, казахов, похвалили! А то все ругают и ругают (за ТЭ33А), а Евгений Кусков даже ненавидит (за порезанные 2ТЭ10В). Евгений Кусков, не принимайте близко к сердцу-шутка Geka, Вы и в самом деле из Казахстана?