Parovoz.COM

С Луганска так и будут гонять ДПЛ2 и Д1. Они обслуживают не только участок Родаково-Луганск, но и смежные участки Родаково-Сентяновка, Родаково-Лутугино-Изварино, Луганск-Кондрашевская-Новая-Старобельск-Лантратовка и Луганск-Ольховая-раз.122 км. Заменять их не придётся. Электрички если будут заходить, то только Ясиноватские и Славянские (хотя Ясиноватские врядли).
К стати пример: станция Дебальцево электрифицирована уже очень давно, но в собственности ТЧ-14 Дебальцево-пасс. нет ни одной электрички. Даже на участке Дебальцево-Должанская ходит ДПЛ2 приписки ТЧ-14 Дебальцево-пасс., или вагоны ЦМВ под ВЛ8.

Была в распоряжении ТЧ Дебальцево одна СР3 Славянской приписки, состав 5 вагонов: Г-М-Г-М-Г. После списания всех СРок приписки ТЧ-2 Дебальцево осталось без электропоездов, кроме заходящих со Славянских и Ясиноватских составов.

Что касательно участка Дебальцево - Изварино, то там все же будут ходить электропоезда, я слышал даже о планах покупки состава ЭПЛ2Т для ТЧ Родаково. Даже если не купять эп. то будут ездить славяне на этом участке.

_________________
RailGalleryUa

Ну с Изварино это точно врядли. Участок неэлектрифицирован и электрифицировать его никто не собирается, т.к. грузопоток там очень слабый.

А почему железные дороги Украины не могут закупить в Луганске несколько штук 2ТЭ116У?

Тепловозов у нас хватает. Было бы кому на них кататься. По крайней мере менее, чем 512-го 2ТЭ116 нет (за исключением Кураховского, частного). Конечно из пассажирских тепловозов - нужны. Обновлять нужно их по-любому.
По поводу электрификации - в этом есть экономическая необходимость. Да, парк электровозов требует замены почти весь, но его менять толком нечего. Пока я не знаю, что толком собой представляет новый 2ЭЛ4, но остальные эл-зы просто "вёдра с болтами", а старые ВЛы уже своё выработали.

_________________
Не всё так просто, как просто кажется.

ВЛ11.8 и ВЛ11М из грузовых постоянников самые новые (за исключением отечественных ДЭ1 и 2ЭС4). ВЛ80Т у нас не так уж и много, а ВЛ80С в Украине не сильно и много. В основном преобладают ВЛ80К. В первую очередь вообще менять нужно весь парк ВЛ8, т.к. кто-кто, а они уже несколько раз своё отработали.

_________________
Не всё так просто, как просто кажется.

Ну так выше (или в другой теме) было сказано, что до 30 года еще поработают.
А вообще, есть где-то информация, сколько линий на украине переменного тока и сколько постоянного? По карте (supermap) конечно видно, но границы украины там конкретно не показаны, а все дороги украины я не помню.

Приденпровская - постоянка
Донецкая - постоянка (кроме участков на юг от Иловайска)
Южная - в основном постоянка, кроме хода Гребенка-Полтава-Огульцы и района Купянска). Сейчас переменкой электрифицируют От Кременчуга на Полтаву
Юго-Западная, Одесская - переменка
Львовская - постоянка на запад и юго-запад от Львова, остальное - переменка

У него одни вопросы во всех темах.ЦРУ тупит.

Это да. В прошлом году после завершения электрификации участка Люботин-Полтава и запуска туда ВЛ82м в депо Основа ЮЖД от работы отставили много 2ТЭ116. Перегнали на базу запаса Мжа, сейчас правда часть вывели в ПМСы.
Когда закончится электрификация Полтава - Кременчуг, 116-е опять освободятся. Придется наверное знаменским ВЛам кататься до Полтавы-Юж.