Parovoz.COM

Чем РЖД собирается заменять скоростные электровозы ЧС6 и ЧС200?

ЭП20. если сильно повезет.

_________________
Сволочь по гороскопу

ЭП20 - будет скоростным???

_________________
Одень колокольчик, родной (с)

Пока что ЧС6 активно гоняют в Ярославль на завод. Только за этот год штук 5 , если не больше, туда отправляли. Последний ЧС6-028 туда ушёл пару недель назад

А ЧС6 - скоростной?
Будет Велара.
А для локомотивной тяги, наверное, сварганят что-то вроде ЭП20М (как сконструировали ЭП1М и ЭП1П).

ЭП2К еще есть, для замены ЧС6 думаю сойдет. Другое дело что он шестиосный - не все поезда утащит

Эп2к скорее замена для чс7. Эп20 и Эп10 это замена чс6 и чс200

_________________
???????????????????

А ЭП2К может по СМЕ работать? Если да, то ЭП2К двойной тягой сможет ЧС6 заменить.

Не может.

_________________
???????????????????

ЭП2К может и выше 160, если передаточное поменять.

Ну и эп1м может больше 140 и больше 160, только сколько при этом лошадей он сбросит?

_________________
???????????????????

Он не может, там надо экипаж дорабатывать.

Ну на ЭП10 ведь такой же экипаж, вполне нормально 160 идет

_________________
???????????????????

Ничего там дорабатывать не надо, лично знаком с человеком который на ЭП1 на Белоречке выжал 196 км/ч (правда один, даже без лаборатории) специально спрашивал как вел себя электровоз, между 160 и 170 была легкая нервозность дальше как по маслу. Каналы в задней кабине стояли, по экипажке все в норме (для прямых).

Там другое рессорное подвешивание.

Без лаборатории - можно дальше не говорить.
Важно, не то, сколько он выжал, а сколько показали датчики. В первую очередь по воздействию на путь. Тем более на Белореченской, где все выглажено.

Я ж вам по русски написал каналы стояли в задней кабине, не все, но ключевые точки меряли и про прямую я написал именно по воздействию на путь так что мимо.

Ну так каналы на локомотиве - это не каналы на пути, откуда можно догадаться, что на пути тоже мерили, а не только рамные?

И потом, откуда тогда жалобы на плавность хода на ЭП1 вне скоростного полигона? Да и суммарный прогиб 137 мм по крайним тележкам, да и, если правильно понимаю, без учета буксовых поводков - это для скорости 160 вне полигона несерьезно. Еще бы туда 40 мм, было бы более-менее.

Хорошо напишу чтобы не было ни капли недопонимания, тензодатчики (для замера рамных сил) работали на Меру в задней кабине то ли 32 то ли 36 каналов. Тензодатчики на шпалах естественно работали на свой комплекс. Естественно что оценивали именно предельное воздействие на путь при условии не превышения рамных сил.