Parovoz.COM

Понятно, не знаешь изменений Я же не номер спрашиваю, а какое у вас давление сделали на горном из чисто спортивного интереса...

Таблица 3.2. Зарядное давление в тормозной магистрали

Характеристика поезда Зарядное давление в тормозной магистрали ведущего локомотива, моторвагонного поезда, кгс/см2

1. Электропоезда; поезд с составом из недействую- 4,5-4,8
щих вагонов электропоездов; грузовой, в составе которого имеются порожние тендеры с включенными автотормозами
2. Грузовой с составом из порожних вагонов; пасса- 4,8-5,0*
жирский, в составе которого имеются вагоны с включенными автотормозами КЕ, Эрликон, ДАКО; грузовой, в составе которого имеются вагоны моторвагон-ного подвижного состава; маневровый состав
3. Пассажирский; грузо-пассажирский; грузовой, в составе которого имеются груженые вагоны с воздухораспределителями, включенными на средний режим; сплотка с составом из недействующих локомотивов; 5,0-5,2
грузовой, в составе которого имеются пассажирские локомотивы и вагоны с включенными автотормозами; моторвагонный
4. Грузовой, в составе которого имеются груженые вагоны с воздухораспределителями, включенными на груженый режим; грузовой с составом из порожних вагонов на затяжных спусках крутизной 0,018 и более; дизель-поезда ДР1; ДР1П 5,3-5,5
5. Дизель-поезда ДР1А 5,5-5,6
6. Грузовой, в составе которого имеются груженые вагоны, на затяжных спусках крутизной 0,018 и более; грузовой, в составе которого имеются вагоны с воздухораспределителями № 388 жесткого типа 5,6-5,8
* При наличии вагонов моторвагонного подвижного состава в грузовом поеме норма зарядного давления 4,8 кгс/см2.
На затяжных спусках крутизной менее 0,018 по местным условиям, исходя из опытных поездок, приказом начальника железной дороги может устанавливаться зарядное давление:
— 5,6—5,8 кгс/см2 для грузового поезда с составом из груженых вагонов, воздухораспределители которых включены на груженый режим;
— 5,3—5,5 кгс/см2 для грузового поезда с составом из груженых вагонов, воздухораспределители которых включены на средний режим.
3.2.7. Режимы включения воздухораспределителей. При ведении грузовых поездов со скоростью не более 90 км/ч воздухораспределители грузового типа на локомотивах включать
10

Ну пока в России новее ничего не придумали. Так то в нашем депо очень сторого на счёт знаний и инструкций по тормозам, поскольку у нас на них только и надежда нет ни реостата ни рекуперации

Круто! Это теперь при прицепке еще надо спрашивать вагонника, есть ли в составе груженые вагоны с чугунными колодками, ведь только в этом случае ставится груженый режим на ВР и выставляется зарядное давление 5,3-5,5, а иначе 5,0-5,2. Что-то у вас совсем замудрили с давлениями... Хотя у вас плотности подняли хорошо, конечно, теперь можно и зарядное чуток понизить. Нам когда попадается российский поезд с плотность секунд 150-200, то по дороге вечно норовишь лишний раз убедиться в окно, что поезд на месте, а то компрессора почти не работают А с нашими дай бог 25 секунд (для ВЛ8 на 1440 л) набрать, часто меньше нормы плотность брать приходится.

Отчего же. Давление у нас 5,3-5,5 только для порожняка, а остальное 5,6-5,8(про наше депо). На гружёный ставим всегда когда нажатия нехватает и например со ст.Хани едем вообще с угольными и глинозёмными(хоперы) маршрутами со 100% включение горного, гружёного режима, потому что было несколько случаев улёта поездов на нормальных режимах включения. На гружёный режим включаем с композухами при загрузке вагона 20т/ось брутто или зимой 10т/ось нетто. Гора вот такая Чара-Хани:

Ох, и не хрена же себе горушка... Действительно - Хани!
А отчего же у Вас не пользуют ни рекуперативные, ни реостатные, как Вы писали?

Наверное потому что тепловозы 2ТЭ10* ни реостатов, ни тем более рекуперации не имеют.

У нас парк тепловозов 3тэ10м,у. Чтобы тормозить на нём кроме крана ничего нет. Испытывали 2тэ70, но реостат регулируется автоматически по скорости и на 18тыс спуске он просто встаёт на дыбы с поездом и его удержать конечно не может, а начинаешь комбинировано тормозить компьютер выдаёт :"дядя определись как тормозить" короче конструкторы немного недодумали чтоб реостат регулировался ещё и по мощности, хотя на 9тыс спуске 5000тонн держит с заданной скоростью автоматически. Я до того как работать на тепловозах 8 лет проработал на электровозах переменниках на Северомуйском перевале - он такой же. Поэтому немного смыслю в работе и реостата и рекуперации.

У нас обычно с тепловозов бегут на электровозы и редко кто возвращаеться. У меня отец даже проработав на тепловозах 11 лет машинистом потом ТЧМИ 5 лет, в ноябре 2008 г. ушол на электровозы помошником. И не жалуеться ездиет почти во всём чистом, не то что в тепловозе.....

Да что Вы говорите? Неужели??? А я то, старый пень, даже и не подозревал об этом....

А эжели всерьез, то Geka писал, что там невозможно (плохо) работать с рекуперацией...

Эге, вот он в чем дело...
Тоесть, если бы были машины с рекуперацией, то ее надо еще специально дорабатывать до Ваших условий. Так Вы еще и Севромуского поели... Да, опыта горного Вам не занимать!
Спасибо большое...

До наших условий рекуперацию и реостат электровозные дорабатывать ненужно. Там есть регулирование по мощности, а вот самих электровозов нам не видать ещё неопределённое время так как большое удаление нашего участка от электростанций, а свою строить ещё не начали. Грозились на Витиме целый каскад ГЭС строить, но это так далеко что скорей нефть закончиться в мире чем их построят

Выкладываю горячее ВИДЕО следования поезда по 18‰ спуску как раз в сторону Хани. Здесь проехал уже около 20-ти км и впереди ещё столько же, а также ограничение скорости. Я уверен что это интересно. Поезд весом 4650 тонн 248 осей 71 условный вагон.

Здорово! Спасибо, действительно, очень интересно!

Показания КЛУБА и манометров розняться на 0,4. Странный баг датчиков КЛУБА. Встречался на всех МК на которых ездил...

Опять горячее видео. Ноябрь 2010 года. Суммарная мощность 3-х локомотивов(или 7 секций)10800КВт, подъём 18‰.
С такими поездами ездим не часто, поэтому подумал сделать ролик, качество весьма неплохое.

Уважаемый Geka. Как Вам удалось получить, а, главное, выложить в И-нет видео столь высокого качества?

Не поверите, но снято на этот девайс, с обновлением прошивки до 2,1. На Ютубе есть такая фишка как расширенная загрузка - она то и позволяет скидывать в инет видео такого качества. Буду пробовать летом выложить ещё более качественно снятое в формате FULL HD, когда сниму .

На смартфон? Одна-а-ко!!!