Parovoz.COM

Не знаю, кроме отличий в термодатчиках и РЧО я разницы серьезной по этим фотографиям не вижу, по фоткам трудновато понять видимо, лучше руками пощупать
Вот Эволюшен я бы с удовольствием осмотрел в максимальной близости

Вы хоть поняли про какие датчики идёт речь??? Если да то просто воьмите линейку и приложте к экрану - это и будет масштаб этих фотографий - датчики на этих дизелях абсолютно одинаковые! А где вы видели ОРЧО на втором снимке? Там вверху это ЭРД-абсолютно другой конструкции регулятор. Я так смотрю здесь объяснять что то про железную дорогу всё равно что мне чатиться про космические корабли

Geka, Вы наверное, мните себя вторым по значимости железнодорожником на этом форуме, после первого из Брянска?
На обоих фото дизеля Д49, а значит они ДОЛЖНЫ БЫТЬ одинаковыми. Ну а формы клапанных крышек, это, конечно, очень важно. Для форумных пацанов.

Кому должны?

Олег, не разводите флуд. Достало уже.

Да, действительно: "тепловозные дизели типа Д49"

габариты для всех 16ЧН26/26
длинна - 4,72
ширина - 1,57
высота - 2,6

_________________
Сволочь по гороскопу

ЗЫ. И однако... (источник - официальный сайт КЗ)
Размеры ДГУ 1А-9ДГ-2 28300 6188 1920 3015
Размеры ДГУ 1А-9ДГ-3 28900 6652 2040 2897
Размеры ДГУ 2А-9ДГ 29050-30050 6210-6740 1970 3070

_________________
Сволочь по гороскопу

И где в этом постинге было написано "одинаковыми по основным габаритам"?

Прежде чем судить о других, он пусть хотя бы научится говорить членораздельно.

* масса удельная и габариты дизелей даныез электрооборудования, установочного оборудования, без поддизельных рам с поддоном для масла.


Сейчас к размерам поддона цепляться будут

_________________
Сволочь по гороскопу

Речь шла о размерах самого дизеля. А размеры ДГУ - это немножко другое, потому как ДГУ - это не только дизель. Хотя, если говорить больше не о чем...

А на 2ТЭ121 в этом месте вообще нет балки, чтобы головой стукаться.

Как говорить не о чем ?
Вопрос есть (хотя на них все равно никто не отвечает)... даже два.

1. Конкретно за счет чего размеры ДГУ 1А -2 и -3 так отличаются ?
2. Модификация -3 была специально предназначена для замены 10Д100 в семействе 2ТЭ10 ?

_________________
Сволочь по гороскопу

Не держите себя за более умного, чем остальные, пожалуйста. В дизелях я разбираюсь, а по вашему ЭРД и РЧО - приборы разного назначения? И то и другое регуляторы частоты вращения - РЧВ, если уже технически грамотно, только принцип действия у них разный. Ну а термодатчики действительно одинаковые, просто я бегло глянул и меня спутало то, что они в разные стороны развернуты и другого цвета. Ну форма клапанных коробок еще чуть-чуть отличается, на верхней фотке более угловатые какие-то. А линейные размеры по таким фоткам не сравнишь, разница небольшая тем более.

В основном из-за различия размеров генераторов (тяговых агрегатов).

Разные тяговые генераторы, вспомогательные приводы.



да.
к дизелю цепляется тяговый генератор ГП311 от соответствующего 2ТЭ10М/У. Исходя из этого, номинальная частота вращения коленчатого вала уменьшена до 850 об/мин, холостой ход - не помню, могли задрать до 400 об/мин, как на 10Д100. Увеличено в сравнении со вторым исполнением давление наддува, изменён привод вспомогаловки дизеля.

Меня больше интересует что за нарекания возникли по дизелю... Это крайне странно, т.к. действительно на сети работает большое количество тепловозов ТЭП70, ТЭП70У/БС. Есть 12 тепловозов 2ТЭ70. Дизель с 2ТЭ116У фактически дефорсирован - мощность уменьшена до 2650 кВт против 2940/3000 кВт.

Может там МСУТня с дизелем неправильно договаривается?

Знаете я принимаю один аргумет: "Я ИЗУЧАЛ конструкцию данных дизелей и могу сказать что..." , Причём тут умнее или глупее. Я изучал конструкцию обоих дизелей потому что я их эксплуатирую постоянно и могу сказать и показать, а как кому что кажеться это его дело.

А почему вторым??? Хочу быть первым Они и есть одинаковые по устройству, но в них мощности разница в 800кВт и эта мощность из ниоткуда не берётся. На ярлычках на воздухоохладителе написано: 1А-5Д49 2200кВт и 2А-5Д49 3000кВт.

А может, просто КТЗ для своих тепловозов организует более тщательный входной контроль своих же дизелей?

ММм... тогда что ж получается ? 1А-5Д49 уж совсем сильно дефорсирован ? А что уж тут о 3А- говорить с его жалкими 2800

Или несмотря на одинаковые размеры это все же разные дизели ?
И кроме того - вот приходилось читать о мучительной доводке 1А-5Д49. Но нигде - о 2А/B-5Д49.
2. Какая базовая модель таки, от которой все пляшут ?


Аксакалы, проясните, пожалуйста, вопрос

_________________
Сволочь по гороскопу

Я ПРЕПОДАВАЛ конструкцию данных дизелей подойдет? И по образованию я инженер-механик тепловозник, поэтому не надо так писать, не зная человека. Размеры самого дизеля по идее не должны сильно отличаться, это унифицированный ряд все-таки. На фотках дизеля выглядят идентично почти на 100 %, если бы в натуре сравнивал, то может быть и заметил какие-то отличия.

Кстати, в дополнение - и когда она создана?

Если никто не ответит до вечера... То поделюсь своими соображениями.
ЗЫ. И задам еще провокационный вопрос.

_________________
Сволочь по гороскопу