Parovoz.COM

Если вопрос был ко мне, то я не знаю, куда пойдут Ермаки, я не сотрудник НЭВЗа. Это надо быть минимум средним руководителем службы сбыта НЭВЗа, чтобы что то приблизительно знать о поставках электровозов, да и то помня шараханья коломзавода по комплектации пульта управления ЭП2К («европейский» или «азиатский» тип радиостанции) планы поставок меняются, скорее всего, на более высоком уровне. Плюс жили мы в общежитии НЭВЗа на первом этаже, а перегонщики (сопровождающие) обычно живут на втором, поэтому расспросить, куда отправляют последние 2ЭС5К и 3ЭС5К не удалось.

Уважаемый Matvej82. Большое спасибо Вам за информацию. Она очень ценная.

Сегодня с завода отправили 3ЭС5К-045.

Вчера с завода были отправлены 2ЭС5К-114 и 115, 3ЭС5К-046 и 2ЭС4К-011.

Денис, Вы давно не баловали форум фотографиям. Ничего из недавно построенных электровозов сфотографировать не удалось?

Удалось,в ближайшее время загружу фото 2ЭС5К-114 и 2ЭС4К-011.

Соответственно,
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=171809&LNG=RU
и
http://www.parovoz.com/newgallery/?ID=171811&LNG=RU

_________________
Я — Ирина

Кто знает куда ушли 2эс5к с 70 номера

Как-то раз слышал что при электрификации Беларуси страна будет покупать Ермаков.
Это правда?

Вчера в Южном парке станции Сызрань-1 видел 2ЭС5К-120 и 121, фотку сегодня отправил во "вне конкурса".

_________________
Машинист - это только ник, профессия у меня совсем другая.

ЧС7 - the best!!!

2ЭС5К с №57 по №71 все находятся в депо Котовск Одесской ж.д. там же находятся и братья-близнецы 2ЭЛ5 №001-№012 (другие еще не прибыли). До конца января 2009 года прибудут 2ЭЛ5 №13 и №14.

Кто-нибудь наконец покажет фотографию или чертёж электровозной тележки ЛТЗ? Так использованы буксовые узлы с рессорным подвешиванием от 2ТЭ121?

Товарищи железнодорожники!
Есть актуальный вопрос: у кого имеется в электронном виде пятая книга руководства по эксплуатации 2ЭС5К или 2ЕЛ5 (Электронное оборудование - описание и работа). Очень прошу: у кого имеется данное - поделитесь, пожалуйста. Заранее благодарен.

Вчера завод покинуло минимум 6 Ермаков. На территории завода, готовые к отправке стоят три тяговых агрегата НП1.

Вообще на ВСЖД весь парк северного хода (БАМ) практически сменили на 1,2,3ЭС5К. Они в депо Северобайкальс, Вихоревка. Ничего больше сказать не могу я работаю на тепловозах и просто встречаемся на стыке тяги в Таксимо. 80% грузовых электровозов - Ермаки. Со стороны могу заметить что видя такое УРОДСТОВО как вниз опускающаяся форточка просто смешно становиться и хотел бы посмотреть на балбеса который такую хрень пропихнул(на трёхлобых ермаках это исправили).

1ЭС5К??? Трёхлобые??? Что это???

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

Э5К

_________________
Я — Ирина

цифра 1 для чайников означает 1 секционный Э5К, 2-двух секционный, а трёхлобый по железнодорожному это трёхсекционный локомотив например 3ЭС5К: Если я о чём то пишу то знаю об этом.

Мдя? Ладно, приму "чайника" на свой счёт. Хотя всё у вас неправильно. 1 никогда не означал электровоз - секцию я бы ещё понял. Э5К и ЭС5К - не сваливали бы в одну кучу. Э5К - отнюдь не секция. Трёхлобые - годятся для ВЛ11 с тремя кабинами, но никак не для 3ЭС5К с бустером, где кабины всего 2. Понимаю, традиции, в том числе и в ж.д. сленге - поэтому больше не занудствую

_________________
"Я знаю только то, что я ничего не знаю, но некоторые не знают и этого" (с)

цифрами я обознчил количество секции их применил я чтоб понятней было это не из откуда сам решил для общества. Я не пишу тут техническую документацию, а 1 это электровоз ермак в односекционнм варианте есть в двух секционном, а слова типа бустер как-то звучат не по русски не по железнодорожному. Бустер это вообще рама с тележками как типа для маневровых приставляли чтоб с места больше вес брать, а здесь полноценная тяговая секция её хоть верблюдом назови от слова её назначение не меняется☺