Parovoz.COM

Ну как все на меня накинулись!

Согласен, я, пожалуй, слишком увлекся собственным опытом в этой области.
Конечно такие электровозы, как ВЛ80В-1129 или ЭП200 во ВНИИЖТе было содержать очень не просто.
Потому что такие исследования и наладочные работы - это инородное занятие для ВНИИЖТа.
У ВНИИЖТа другие задачи. А, к примеру НЭВЗу, КТЗ, ВНИКТИ содержание локомотивов для исследований вполне по силам. Но это стоит серьезных денег. Нужны люди, запчасти, нужно делать ТО и ТР.

Ну а ЭП200, что. Его судьба - это музеи ж.д. техники. Кому-то жаль, а кому-то и нет.

Согласен с тем, что ЭП200- это потенциальный музейный экспонат. Только вот пока не факт, что он (они) туда попадет. Никаких реальных действий пока в этом направлениии вроде бы не предпринималось.

Простите, а как вообще национальный исследовательский центр, да еще с такой мощной базой, как в Щербинке, может существовать без собственного депо???

О каких научных исследованиях можно без этого говорить? Съездили, померили, справку выписали?

Вот Вам, уважаемый Олег Измеров, и столь любимая Вами советская наука, один из ее столпов так-сказать.

А Вот бросать камень во ВНИИЖТ за это могут только испытатели, а не кто угодно.
Так что птичку нашу прошу не обижать. (с)

Ну понятно, нюхать тухлую колбасу могут только избранные профессионалы, настоящие испытатели.

Ага. А так же "слесари-обезьяны" с ЭР200, у которых на скорости 160 отваливался башмак магниторельсового тормоза, из-за того, что на втором составе ЭР200 конструкцию МРТ оставили прежней, несмотря на то, что с ЭР200-1 МРТ был ранее демонтирован по этой же причине. Где был ВНИИЖТ? Только водку жрать. Лет 50 назад - обвинить во вредительстве и весь ВНИИЖТ - в лагеря.

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Тухлую колбасу будете есть Вы, потому что свежую едят в тех странах, где свою продукцию выпускают, а не чужую за сырье покупают.

А МПС дало довести МРТ? Вообще, оно дало возможность нормально доделать ЭР200 в тех объемах, в каких возились с другими электропоездами?
Ребята, вы не "слесари-обезъяны". Вы "мартышки энд очки"!

Нет тухлую колбасу я есть не буду, ибо это удел настоящих профессионалов. А если серьезно, то Вы, Олег Измеров, сами нелепость сказали. ВНИИЖТ - это в первую очередь испытательный и сертификационный центр, а конструирование и доводка - это задача других НИИ, КБ и заводов. Или опять свою точку зрения на 180 градусов теперь поменяете?

Не говорите глупостей.

Выработка национальных сертификационных норм невозможна без исследований подвижного состава вообще, в том числе и аналогичных тем, что ведутся в процессе конструирования и доводки, создания концептуальных образцов, экипажей вроде СВЛ и т.п.

И если раньше это понимали, то сейчас реформа породила в России целую генерацию самонадеянного невежества, которое не разбирается ни в исследованиях, ни в доводке, ни в проектировании, но высокомерно судит, как это должно быть.
Россию надо вычищать, как авгиевы конюшни, от невежд и неучей.

Это... Олег! Вы когда в следующий раз будете говорить, что кто-то (или что-то) Вам мешал сделать (доделать, придумать, внедрить и т.д.) нормально - обязательно добавляйте : ЕСТЬ НАРАБОТКИ. И ссылку... ну чтоб не быть, как обычно, голословным.

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Такой самокритики я от Вас не ожидал. Даже зауважал... чуть-чуть...

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Блин, еще один знаток наработок.
Такая "наработка" делается в рабочем порядке. Т.е. дали бы тему ВНИТИ, и МРТ перестал падать. Тоже мне, глобальную проблему нашли.

Падать - перестал бы. А работать? А возможность на ТО движки осматривать появилась бы?
А тормоза? Тоже МПС не дало ВР292 поставить? Бригада сутки перед отправлением тр...сь, чтоб они работать начали. Хоть как-то... Компрессоров в начале 90-х тоже не было? МПС виновато?

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Работать бы стал. Насчет движков - если бы ЭР200 собирались строить серийно, то имел смысл поработать и над компоновкой тележки, если нет - кто это будет финансировать?


Точно так же, надо пригонять и разбираться в рабочем порядке. Для МПС и ЭР200 и РТ200 были показушным геморроем. Планы в 60-х продекларировали, а пути содержать в нужном состоянии не получается, скоростные поезда ставят раком все движение, выделенку строить - не окупится, она и сейчас не окупится. Для показу достижений вроде как держали, а толком заняться ими не давали.

Чтоб ВР292 и 305 поставить? Пипец. Приехали.

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

А что, Вы хотите сказать, что надо какие-то супер-пупер исследования для этого? Ну-ну...

Гну-гну. Что и куда надо пригонять? Почему сразу было 292 и 305 не поставить?

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Спросите лучше, почему бы МПС их сразу не забить в ТЗ.