Parovoz.COM

То есть она не такая хорошая, как нам рассказывают, коли ей не заменили худшую на выпускавшихся в то время локомотивах и не использовали при проектировании новых?

Не ясно о какой кабине идет речь. О той, что была на 2ТЭ121 с №001 и 002, или той, что у большинства построенных машин серии 2ТЭ121. У них кабины были абсолютно разного дизайна.
А то я посмотрю тут крутые знатоки этой серии собрались.

Нет, только когда Вы козыряете картинками.


О каком зеркальце речь?
Я говорю об управлении сидя и смАтрении вперед.
Вот Ваша картинка, я провел две линии. Уровень глаз сидящего и уровень контроллера.
1 Как Вы думаете, какова мертвая зона непросматриваемого пути у сидящего машиниста, если от глаз до лобового стекла примерно метра полтора? А нижняя часть стекла закрыта пультом? Каждый раз, как только что-то увидел на путях, при приближении вскакивать и перегибаться раком через тумбу пульта для лучшего рассмотрения? Хотя, если еще и в зеркальце какое-то смотреть надо, то я пас...
2 Попробуйте поднять руки на уровне сАсков упереться во что-нибудь и продержать так 10 часов. Удобно? Мне нет, говорю сразу.
Судя по картинке, кабина и пульт удобны для стоящего, но не годятся для сидящего человека. Я чуть выше уже говорил, спроектировать кабину, удобную для управления как сидя, так и стоя задача не простая и наскоком не решается.

Сорри, а разве не первые четыре машины имели кабину по типу 2ТЭ116 (со скосом лобового), а уж с 5-й пошли с прямым?
Да, и кстати говоря, непонятно о каом именно варианте тут вещает Измеров.
Интересно, тоже десятка три раз прийдется просить.

Я, в отличие от некоторых брянских специалистов по всем вопросам жизни, пишу лишь то, что точно знаю. Историей 2ТЭ121 я специально не занимался, так как это "современщина". С какого точно номера произошла смена кабины на этих тепловозах я точно не знаю. Я лишь обозначил суть проблемы: а именно тепловозы 2ТЭ121 выпускались с 2 типами кабин. Без определения того, о какой кабине идет речь, дискуссия беспредметна.
А вообще могу сказать следующее - рациональное с точки зрения эргономики рабочее место, можно сконструировать лишь определившись с тем, в каком положении тела в нем будет работать машинист. Простейший пример: попробуйте сконструировать стол за которым можно нормально писать и сидя и стоя. Не получится. Только не надо приглашать меня проехать в кабине, выяснить мое классовое происхождение и задавать вопросы: а что Вы делали до революции?

А говорите, что пишете то, что знаете.
Это не два типа кабин, а модификации одной кабины.


Юрий, Вы будете удивлены, но в кабине нет письменного стола.
На пульте, конечно, можно писать, но он в основном предназначен совсем для другого. Эргономисты бы Вас засмеяли.

Иван, кабины по типу 2ТЭ116 на 2ТЭ121 никогда не было. Ни-ко-гда.
В ходе выпуска в одну и ту же кабину капсульного типа вносились изменения. Например, стекло сделали прямым, изменили наклон боковых стенок и т.п.

Вы могли сразу сказать, что пас.
Нормально там все видно. И стоя и сидя. А если Вы перед самом мордой лока в движении что-то увидели, поздно, батенька, разглядывать. И шпалы вблизи в поле зрения постоянно мелькать не должны, это увеличивает утомляемость. Читайте стандарты.


А зачем?
Вас что, наручниками к контроллеру и крану приковывают, чтоб не сбежали?

Иван, не смешите тех, кто ездил на 2ТЭ121.
С точки зрения удобства она ЛУЧШЕ того, что сейчас ставят!
Вы что, не читали здесь, на форуме, как плюются на новые кабины?

А Вы соображаете, что значит "заменить кабину на выпускаемых"? Кабина 2ТЭ121 просторнее, больше по размерам, как Вы ее впишете в 2ТЭ116?

Ну как, уважаемый Иван Андреев, получили исчерпывающий ответ относительно предмета обсуждения? То-то же. Делайте выводы. Иногда молчание красноречивее любых слов. Между строк читать умеем, так что все понимаем. Мне лично смешно. И Вам того же рекомендую.

Судя по картинке, всё решается просто - отодвигаем кресло назад и получаем возможность управлять локомотивом стоя. ГЕНИАЛЬНО. Хотел бы я посмотреть, как О.Измеров будет в положении "стоя" тормозами управлять. В кабине электропоезда когда-нибудь был?В пригородном движении машинисту нужно смотреть в зеркала заднего вида, чтоб за посадкой крестьян следить. Какого размера должны быть зеркала и под каким углом стоять, чтоб состав можно было осматривать с обеих сторон и стоя или сидя в кресле машиниста?

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

А что смущает? Кроме того, что на 011 на ручку ЭДТ луганцы плохо закрепили, проблем никаких.


Был, кабина неудобная, что на круглоголовых, что на плоских. На ДР1 тоже не понравилось, не понимаю, почему некоторые хвалят.

Элементарно, Ватсон.
Делается разрезное зеркало из двух частей с двумя углами.
И вообще давно пора для Зоркого Сокола ставить видеосистему, чтобы не вертеть головой и хорошо видеть все двери. Но зеркальце оставить.

Надо не "быть", а поработать. Про контроллер машиниста что-нибудь скажете?

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Из трёх, "Холмс"... Помощнику тоже со своего места надо состав с левой стороны осматривать...

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

К КМ на 2ТЭ121 претензий не имею и не слышал. Хотя ничего особенного, обычный полуштурвал.

А зачем третья? Лежа-то он не осматривает

Веларо, хватит тюльку гнать, в СН все сказано, читайте их и будет Вам счастье.

"Включаем дурака"? Речь об электропоезде, в кабине которого Вы были. (Не забудь пожаловаться модератору!) Картинку в студию: как должно стоять зеркало, чтоб и машинист и помощник не вставая с места и не облокачиваясь на пульт могли в него осматривать состав.

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Чтоб в них разбираться - надо на них поработать ... А не "быть" в кабине.

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

И зачем вы включаете дурака? Сказали бы, что спрашиваете про электропоезд.
В круглой вообще неудобно, такое впечатление, что расположение рычага КМ и тормоза скопировали с какого-то трамвая, где нормально не встать. Одна радость, что штурвал ручного тормоза под боком.
В новых демиховских поставили баранку перед механиком. Чем это рулезнее "фантомаса", у которого полуштурвал слева, я не особо просек.