Parovoz.COM

Можно узнать, насколько близко Вы знакомы с дизельным производством КТЗ или с эксплуатацией этих дизелей?
И вообще с дизельным производством в мире?
Может быть, GM у нас на тепловозы ставит не то, что похоже на картинку из справочника 40-х? Д49, знаете, намного современнее.

При переходе на требования Tier 1 расход возрастает, и никуда от этого не деться - рабочий процесс не обманешь.
Вчера общался с инженером, который проводил сравнительные испытания на ПривЖД. По расходам ТЭ10 с 7FDL и Д49 были один в один, отклонения в пределах точности измерений.

Ну и зачем такая стерильная чистота в степях Казахстана? За нее ведь платить надо.

Никто, кроме конструкторов, я полагаю? Тех, чьи удачные идеи идут под сукно?



Конечно. А потом чесать затылок и думать - блин, а не чём ехать-то? На весь Казахстан "Эволюций" ещё не скоро наберётся, да и неизвестно ещё, как они себя проявят. Но главная задача всё равно будет выполнена - избавление от "тяжёлого наследия" советского "режима".



Ну, значит, ничья?



Ещё нужно поубирать "памятники" советским локомотивам, щедрой рукой разбросанные по степям Казахстана.

_________________
http://www.proza.ru/avtor/taylorjack

Под "никто" в данном случае имеется ввиду - никто из промышленности. Так уж у нас воспитывали "командиров производства" к сожалению.

Опять у Ивана дешевый агитпроп пошел.

Расскажите подробно, кто и как воспитывал руководство БЭМЗ, что они предпочитали осваивать новую продукцию. Очень интересно послушать.

На всех страницах одно и то же "наши-ваши" видать крепко СССР вам в детстве мозги промыл-что уже без малого 20 лет живем в разных странах а все равно свое убожество меряем с США

А не будьте убогими!
Привыкли молиться на собственное убожество, культ из него сделали!
Кто не хочет порвать штатовских конкурентов, как грелку, пусть плачется за рубежом!

Прото все что делаем мы -через ж....

Делайте нормально.
Все начинается с того момента, когда нахальные невежды и блюдолизы вытесняют грамотных и честных. Запустите обратный процесс.

Видать, крепко США многим нынче мозги промыли, что своё всё считается убожеством, а "у них" шедевры. Информационная война - она самая эффективная.



"Раздавая чины и награды,
Тем бездарным пронырливым гадам,
Настоящих и неподкупных сводила в могилу".(И. Тальков).

_________________
http://www.proza.ru/avtor/taylorjack

Действительно, практически одновременно с приходом в депо Алматы ТЭ33А, в него поступили еще несколько не свежемодернизированных (что заметно по внешнему виду) 2ТЭ10Мк-К-Н из депо Кандыагаш (судя по надписям на бортах). А вот оригинальных 2ТЭ10М я что-то в последнее время уже не вижу. Из оригинального остались, похоже 2ТЭ10У.

Как себя показали модернизированые 2ТЭ10М?

Видать, крепко США многим нынче мозги промыли, что своё всё считается убожеством, а "у них" шедевры. Информационная война - она самая эффективная.

А машинка у вас на аватарке что-то не похожа на ВАЗ и в жизни небось на иномарке катаетесь:-)

Машинка, действительно, американская, но...
Во-первых, в самой америкосии этот отличный автомобиль уже отстой, потому что сделан в Америке (это не описка).
Во-вторых, хотя в фаворитах у меня настоящие американские автомобили, к русским отношусь в целом положительно (особенно к советским). Кстати, очень люблю ВАЗ-2105 (2104, 2107).
В-третьих, этот форум не об автомобилях (аватара не в счёт), а о локомотивах, и вот тут-то хвалебные слова в адрес Запада Вы вряд услышите. Особенно после "Evolution" .
В-четвёртых, сказать человеку, живущему в Приморском крае, что он катается на иномарке - это нормально. Хотя у меня машины вообще нет.
И в-пятых, кое-что общее у "Ford Crown Victoria" и ВАЗ-2110 всё-таки есть.

_________________
http://www.proza.ru/avtor/taylorjack

У них разве что наличие колёс общая черта

Это же совершенно разные школы автодизаина... все ВАЗы это чистокровные европейцы...а виктория это вообще full size американец которых и в сша теперь уже почти не выпускают....

Хоть как-то близка к виктории разве что волга...

_________________
Russian Railways Forever

Ну, не скажите. Ещё это седаны . Но, если серьёзно, речь шла о передке - что-то схожее безусловно присутствует.



Мда, конец легенде . Многое бы отдал за такой автомобиль, а все эти новомодные - просто ужасно однообразны. "Ford Five Hundred" - не зачёт. С такой физиономией нам и "Lexus" хватает.

PS. Нет, всё-таки детство с журналом "За рулём" даёт себя знать - без автомобильной темы не получается обойтись даже на ЖД-форуме.

_________________
http://www.proza.ru/avtor/taylorjack

Офф пошел...

_________________
Я — Ирина

Странно, что никто не обратил внимание. Тепловоз внешне очень похож на тепловозы для Цинхай-Тибетской магистрали производства того же GE.
http://www.lhasa.ru/zd.html Если не считать остутствия второй кабины и другого расположения холодильника, то практичестки 1 в 1, тележки такие же. Ну и дизайн кабины изменили на что-то псевдосовременное - гламурное. На мой взляд, вариант для китайцев смотрится намного лучше, покрайней мере, кабина и кузов выполены в одном стиле.
Тут же получилось что-то несуразное, страшнее даже ЭП2К. У тепловоза злобно надутое выражение "лица", а перекошенные "глаза" вообще убивают. Окраска тоже ИМХО неудачная, из-за тёмно-синей широкой полосы снизу и так немалое расстояние от УГР до кузова кажется ещё больше. Тепловоз напоминает этажерку.

Это моё мнение по дизайну, с тем, что технически ТЭ33А намного совершенней наших "аналогов" я не спорую. Не просто так китайцы заказали тепловозы от GE для работы в крайне тяжёлых условиях. А ведь у них есть собственное, хорошо развитое тепловозостроение.

У них есть заводы, но с собственными разработками и исследованиями у них не слишком хорошо. Оборотная сторона заимствования.