Parovoz.COM

Скажите, а вот лично Вы, что предпочтете - действительно удобное рабочее место, то есть кресло в котором за 8 часов сидения не затекает тело и не клонит в сон, встроеная кофеварка, которая включается нажатим одного пальца, пульт, который не слепит и бликует и на которм не затекают руки, удобно агрегатированные показания, нормальная вентиляция с зонным айркондишеном и многое другой, что подсказывает Ваш опыт. Или же вы предпочитаете рабочие места как на ТЭ3, 2ТЭ10Л, ВЛ22 и т п?

И современный уровень практически всей техники, в том чмсле и ЖД, таков, что к ней надо относится ответственно. Будет ли это закрепленная езда или что другое можно и нужно всерьез обсуждать, а не ломать копья по поводу "стоя, сидя или налыжах в гамаке".

Что-то у Вас концы с концами не сходятся. Максимальная - 300 км/ч, а маршрутная - 329 км/ч. Это абсурд.

Ну, дык... Как же такого не знать то... Слава богу, среди очень хороших знакомых есть изрядное количество ТЧМом и ТЧМПов...
А насчет опуститься/подняться до уровне реальности, то, видите ли, если мы будем ориентироваться и впредь на разворовывание кресел, микровеев и отправление естественных надобностей мимо унитаза, то так оно вечно и будет продолжаться.
Скажите, а вот лично Вы, что предпочтете - действительно удобное рабочее место, то есть кресло в котором за 8 часов сидения не затекает тело и не клонит в сон, встроеная кофеварка, которая включается нажатим одного пальца, пульт, который не слепит и бликует и на которм не затекают руки, удобно агрегатированные показания, нормальная вентиляция с зонным айркондишеном и многое другой, что подсказывает Ваш опыт. Или же вы предпочитаете рабочие места как на ТЭ3, 2ТЭ10Л, ВЛ22 и т п?
И современный уровень практически всей техники, в том чмсле и ЖД, таков, что к ней надо относится ответственно. Будет ли это закрепленная езда или что другое можно и нужно всерьез обсуждать, а не ломать копья по поводу "стоя, сидя или налыжах в гамаке".

Вот именно! Китайцы тратят 750 лямов на поезда, которые будут ходить со скоростью 300км/ч и выше по _выделенным линиям_. РЖД потратило ( потратит) 600 лямов на то, чтобы Сапсаны ездили не более 250км/ч по единственной скоростной линии в стране, вперемешку с обычными дальними, пригородными и грузовыми поездами.
Китайцы вложатся в инфраструктуру и будут использовать свои поезда по-максимуму, а не для показухи..

Написал сначала громадный монолог, но перечитав исправил. Больно давить на мозоль. Всё, что Вы предлагаете давно бы уж прижилось. Нормальные ребята у нас работают в ЛБ. Суть басни (моё личное мнение) в 2 фразах:
- виновата система
- рыба гниёт с головы

Или же вы предпочитаете рабочие места как на ТЭ3, 2ТЭ10Л, ВЛ22 и т п?

Это как это получаецца? РЖД за 600 мульёнов ойро купило 8 поездов (причём в меньшей составности) и 30 лет обслуживания, никакой локализации производства. Только патенты на Велару колеи 1520мм. (а кому ещё в мире нужна Велара на 1520мм???) А Кетай за 750 мульёнов - поставку ключевых компонентов для постройки 100 длинносоставных поездов на 300+ км/ч , с локализацией производства в своей стране.

А все, где нельзя управлять в двух позах, стоя и сидя - нафиг!

Я предпочитаю на 2ТЭ121!

Кстати, по картинке сидя управлять неудобно (контроллер слишком высоко задрат, выше грудной клетки). Мертвая зона просмотра огромна (верхняя часть пульта находится практически на уровне глаз).

Именно там эти кабины и оказались.

Это ЛБ остались в сортирах, почему-то именуемых кабинами электропоездов. К сожалению.

Я предпочитаю на 2ТЭ121!
В этой кабине не будут задавать вопросов, можно ли стоя в зеркальце смотреть!
А все, где нельзя управлять в двух позах, стоя и сидя - нафиг!

А Вы что. Механиком себя позиционируете или Помогалой? Нет? Тогда, скорее всего, Ваше мнение им не будет слишком интересным...
Что стоя, что сидя... Что то, несмотря на продолжающийся выпуск на ВЗОРе, кабины эти отчего то не ставят на другие тепловозы. Причем уже не првый десяток лет. И с чего бы это, а?

И снова Иван Андреев попал пальцем в небо, ибо возможность управлять как стоя, так и сидя предусмотрена и в других кабинах локомотивов. Например, 2ТЭ116 или ТЭП70.

Тут целая группа то... господ доказывает, что нельзя давать ни рубля в отечественное производство и тычет в нос "Сокол".
А китайцы на эти доводы плевали, они закупили только ключевую комплектацию (это прием, кстати, они заимствовали еще у СССР) и создают свои рабочие места, развивают свою промышленность.

Еще раз спрашиваю - почему кабина 2ТЭ121 больше не ставилась на другие локомотивы?
Сразу ответите или будем как с техноцидом?