Parovoz.COM

А Вы в курсе, что воспитанные люди называют собеседника на "Вы"?
Откуда мне, сирому, знать про шлицевую муфту, если это великое знание доступно только Вам, о Великий Гуру!!

Дизель 7FDL для ТЭ10GE на 10% мощнее 10Д100, и соответствует требованиям Tier 1. Отсюда разница в расходе топлива.

Но на единицу перевозочной работы расход топлива не должен возрасти.

Вам все равно? Такогда что вы тут делаете? Вы считаете себя самым умным?
Я вам скажу что Д49 гавно, его экоминочность, надежность и древность не идет не в какие рамки, да и вообще в отечественном дизелестроении нет и никогда небыло нормальных двигателей! Что смешно?

_________________
GT Avalanche 2.0

Цены чего? Олег вы как диназавр из совкого прошлого, опять начинаете считать только начальные затраты, а потом хоть потоп? Вы должны догадываться, что начальная экономия это миф, все расходы вылезают потом!

_________________
GT Avalanche 2.0

А, "Мы из будущего! Мы ваши потомки!"

Ну и где же выкладки по Эво в подтверждение? Экономия по сравнению не с 2ТЭ116, а с Пересветом, у которого другая вспомогаловка? Это раз.

Второе, что обычно почитавшие экономикс и считающие на основании этого себя продвинутыми, не учитывают - это конкретной бизнес-схемы реновации парка. Например, если у нас основу парка составляют морально устаревшие машины, то ставка при обновлении на дорогую технику, даже с существенным снижением эксплуатационных затрат, в условиях органиченных возможностях инвестирования в реновацию приводит к торможению обновления парка. Т.е. манагер-то отчитался за то, что он потратил бабки на супер-пупер чудо, которое дает экономию на одну секцию, но зато у вас из-за этого осталось больше развалин, которые прожирало все, что этот самонадеянный манагер наэкономил. От очень неэкономичных по физическому и моральному износу надо избавляться быстро. А сейчас - е-мое! кризис и то же РЖД, к примеру, резко сокращает инвестиции в обновление ТПС и в будущий период роста перевозок останется с металлоломом, законсервированным на БЗ, и, возможно, частично разворованным.

На КТЖ ситуация несколько иная, только что (только что!) вложились в программу модернизации 2ТЭ10м, чем, собственно, снизили потребность в обновлении тепловозного парка в условиях кризиса. Логично сейчас что? Не дергаться, переждать, домодернизировать чего не успели, чтобы протянуло до лучших времен (а не спешить резать). Брать в долг Эво? А как завтра рассчитываться, если последствия кризиса будут несколько лет?

Привыкли думать учебниково, в рамках экономики одной машины... Одна машина - это не предприятие!

Опа! Это, оказывается, форум для поклонников америкосов! Блин, тогда я в пролёте!



Ну нет, конечно, что Вы. По крайней мере, уж точно не в локомотивостроении.



Как же не рассмеяться, когда некоторые с умным видом говорят, что мы (читай - русккие) вообще никогда ничего не умели. План ЦРУ 194* года в действии!

_________________
http://www.proza.ru/avtor/taylorjack

Кстати, как ни прискорбно звучит, а правда. Не было ни в СССРе, ни потом. Все лучшее, что есть в отечественных ДВС (частично или полностью), взято из-за кордона. Всегда только дотягивали. А впереди не были никогда.

Вполне допускаю. Многие умы-то того - тю-тю после революции и дальнейшего беспредела, хотя это вовсе не означает, что лишь они что-то создавали впоследствии в США и не только.

И не стоит забывать, что условия, в которых работали те же американские и совесткие конструкторы вряд ли можно назвать одинаковыми. Однако, даже при таком раскладе мы были не впереди, но и не позади. А кричать и бросаться бранными словами просто, особенно сейчас.

_________________
http://www.proza.ru/avtor/taylorjack

Евгений, это форум для тех кто уважительно относится к проживающим и работающим во всех странах.
Вы "обязаны" любить в первую очередь колею 1520(1524) мм, приом узкую, а уж потом какую либо страну. Ненавидить страны и их жителей an mass нужно в других местах.

Ну выкладки я вам предоставить конечно не могу, как вы об обратном! Просто двигатели CAT которые ставят на модернезированные М62 на 10-15 процентов экономичнее Д49, а экономия достигается надежностью агрегатов, и большим ресурсом.



Вы все правильно говорите но есть одно но, вернее два но! Дешевле сразу взять большой кредит, и обновить ВЕСЬ ПАРК, чем обновлять на новые ведра, а потом еще раз обновлять!
А если бы сейчас небыло кризиса, вы бы придумали другой контраргумент?



Вы же себе противоречите, они решили поменять все сразу, что старый парк не сжигал всю экономию! Просто проблема в том договор был заключен задолго до кризиса, не бросать же его?
И еще, я думаю что вы Олег, не стали ругать КТЖ за то что они вот так вот рискуют, если бы они закупили "Пересветов" и "Витязей"? Я думаю что даже и незаикнулись на эту тему, зачем в кризис ТМХшные тепловозы.

_________________
GT Avalanche 2.0

С чего вы взяли? Я не поклонник америкосов, просто не американцы виноваты, что их техника лучше.
Вы в пролете потому что не желайте принимать факты, и твердите безосновательно, что российская продукция лучше американской.



Вы страдатете шпиономанией? План ЦРУ?
Ну почему ничего, мы умеем строить военную технику, и умеемь добывать нефть и газ, и его прадовать!
Двигатели для гражданки мы конечно умели делать и всегда умели, они были дешевые, и ремонтопригодные, просто они жрали многа топлива, часто ломались, были громковаты, и у них был небольшой ресурс, а так во всем остальном они были отличные.

_________________
GT Avalanche 2.0

Ненависть - это слишком. Скорее неприязнь. В остальном, Вы, безусловно и как обычно, правы.



Верно. Но не самая лучшая.



То, что я назвал преимущества российского дизеля в одной конкретно взятой ситуации ещё не означает, что "российская продукция лучше американской". Иначе у меня на аватаре был бы ВАЗ-2110.



Видимо, Вы не в курсе того, что это был за план. Ладно, проехали - тем более, что он, похоже, реализуется и в США тоже .



"Прадовать" - это продавать и радовать? Sorry за придирку - конечно же, опечатка. Добывать и продавать - это жизнь одним днём. А завтра как?
Слава Богу, что хоть про военную технику вспомнили. Правда, не знаю, осталось ли у нас после списания БЖРК что-нибудь, имеющее отношение к железной дороге.



Я так понимаю, это ирония?

_________________
http://www.proza.ru/avtor/taylorjack

Никто не говорит что надо жить одним днем! Развивать отечественное двигателистроение надо, но проблема в том этим никто не занимается!

p.s. Очень удачный 1.5. 16-и клапанный движок для вас 2110 разрабатывала фирма Delphi, одно из подразделений GM.

_________________
GT Avalanche 2.0

А что говорят о нем сами казахи?

А казахи молчат.

А они вообще-то на форуме есть? Есть у меня какие-то сомнения по этому вопросу.

Ну вот видите - Вы вполне можете писать корректно и справедливо. Я бы добавил только то, что имеющиеся у нас сейчас отечественные серийные дизели - это лишь очередной шаг в бесконечном пути совершенствования. Проблема России в том, что шаги эти она делает ну очень медленно.



"Меняю ВАЗ-2110 на Вас в 21:10". Sorry, опять Ваша опечатка меня потянула "налево". А вообще "десятка" задумана была неплохо. Но... "Проблема России в том, что" хорошие задумки у нас на корню убиваются халтурной сборкой.

_________________
http://www.proza.ru/avtor/taylorjack

Первая проблема в том, что никто не хочет возиться с внедрением этой "хорошей идеи". Все предпочитают гнать вал, пусть сарая, паршивая, но освоенная в производстве.
Это уже потом надо учитывать кривизну драйвера ruki.sys...

Бугога!
Они только что его обновили модернизацией десяток!
И тут же их списывать, что ли?


Начнем с того, что на крупной сети ж.д. менять весь парк сразу - полный дебилизм.
Это разумно только для мелких компаний. Парк надо менять планомерно и постоянно, тогда не требуется переплачивать проценты по кредитам или отрывать инвестиции от других направлений.