Parovoz.COM

Как глубокомысленно! А он думал что они только с инструментами и кран-балкой прийдут.



Лозунг. И всё.



Зачем? Если Д-49 лучше?



Да отличный отжиг. Тепловоз Т-3!
А параметры? Не могут американцы выйти даже на параметры изношенных дизелей.
Куды мы котимся?


Прекрасно -лучший в Европе. НО!...
Нос почему-то утёрли американцам..

Тепловоз был Т-3 наверное?

Вобщем повеселили, спасибо!

С форума tr.ru

Ничего себе! Если Машка с Д40 оказалась экономичнее...

Бедный Фадеев... если ему сообщали о каждом случае остановки дизеля....
Хотя... когда у меня на ТЭМ7А-0001 рассыпалась шлицевая муфта коленчатого вала, и испытания остановились на месяц... что-то я не припомню, чтобы Гудок прогудел. И министр тоже промолчал...

Достоверный источник информации. Приведены конкретные данные.

Что интересно, это не первый случай, когда попадает такая информация, причем совершенно разными путями.

Варианты.
1. Хорошо продуманная и организованная компания дезинформации. Прямо спецслужба работает.
2. Действительно, что-то скрывают.

То, что на хх он экономичнее Д40, это, конечно, верно.

Олег, ну не надо, Вы же инженер, а не какой-нибудь политик...
Попытаюсь достать данные по расходу топлива для 7FDL. Потом сравним.

Сейчас, чтобы остаться инженером, надо быть политиком
Что-то точно узнать можно только самостоятельно проведя эксплуатационные испытания. Кстати, а как на КТЖ со сливом?

Ничего здесь смешного нет! Дизели Д49 реально экономичнее америкосовских дизелей, но... В зависимости от квалифицированного обслуживания, его параметры могут быть либо резко ухудшены, либо будут поддерживаться в нормальных технических параметрах. Например приходит с Уссурийска тепловоз, работает отлично, мощность в норме, но наступает ТР1 и конец! Происходит смена форсунок, которые отрегулированы вчерашним практикантом, и собранные слесарем, который в единственном лице работает на периодических видах ремонта и одновременно ведёт ремонт топливной аппаратуры и регуляторов. Соответственно форсунки после этого не имеют нормального распыла, образуя нагар внутри камер сгорания, в выхлопных коллекторах и засирая турбокомпрессор. Обслуживание же фильтров для очистки наддувочного воздуха производится от ТР3 до ТР3, либо после того когда они загорятся. При любом другом виде ремонта, что такое воздушные фильтры в депо вообще не знают. От нехватки воздуха соляра горит плохо, приходится добавлять оборотов, увеличивая расход, в воздух выбрасывается сажа и копоть, которая тут же засасывается в турбокомпрессор засирая лопатки турбины окончательно.
Такой отчёт можно долго писать. Но кому этот отчёт нужен? Вам русским? Или казахам?
Даже если ТЫ стал инженером, то лучше бы не писал тут на форуме, а прямиком шёл в то локомотивное депо или завод, где строят, ремонтируют или обслуживают наши отечественные дизеля и возглавил это предприятие для улучшения качества параметров, то не стал бы оглядываться на америкосов, а гордо бы сказал, что РУССКИЕ могут делать технику лучше!


Фадеев в 1988 году прекрасно знал, что любой случай остановки дизеля будет оперативно устранён в кратчайшие сроки. И ему незачем было знать такие подробности, потому что в 1988 году в СССР был самый высочайший уровень грузоперевозок.
to AlexOl
Когда это у тебя был 0001? Да и если он у тебя был, то был на испытаниях. А испытания всегда могут сопровождаться отказами и неисправностями. А про эту шлицевую муфту ты хоть в курсе, где она находится? Её замена хоть и трудоёмкая, но никак не месяц...

_________________
Ты что, не видишь, что я с Татарстана.

+10!

НЯЗ, весь скандал с заглохшим дизелем GE вышел не из-за того, что он заглох на перегоне, а из-за того, что его не смогли запустить.
Как отреагирует на такой дизель движенец - абсолютно очевидно.

Ну вот и ответ на качество модернизации 2ТЭ10М. 4:0 - наши опять ведут.



С толкача надо было! Как убитые "вешки" .

_________________
http://www.proza.ru/avtor/taylorjack

А там разве была проблема в самом дизеле, а не в его электронике?

Да Бог его знает, в чём. Но, учитывая "технический прогресс", наверняка в электронике. Я лишь поиздевался чуток над фанатами "америкосов" .

_________________
http://www.proza.ru/avtor/taylorjack

Олег, машка-это не только М62, которых в Казахстане и нет, но еще и 2ТЭ10М с 10Д100

Ну, он недалеко ушел, особенно если с нагаром на окнах.

Какие там 4.0 в чью пользу? Наивные просто деревенские люди....смешно читать ваши посты, над вами издеваются, а вы не понимаете...
Че все пристали к этому 7FDL, вы рееально все думаете что в штатах считают этот дизель современным?

_________________
GT Avalanche 2.0

Видите ли, это GE приставала к постсоветским дорогам с 7FDL. И с предложением строить в России завод по его производству.
"Наивные просто деревенские люди...." (с)

Сейчас предлагает Эво. Эво, конечно, современнее, а как насчет цены?

Да смейтесь на здоровье. И я посмеюсь .



Да мне вообще всё равно, что там в "пупе земли" считают. Я ж простой деревенский "людь" .

_________________
http://www.proza.ru/avtor/taylorjack

Так может проще ТРы отменить, а вместо них поставить нормальное диагностическое оборудование и разбирать дизеля по необходимости, а не просто так? Правда, это входит в противоречие с мнением Олега Измерова, который считает, что в отечественных условиях дизеля дешевле 40 лет ремонтировать, чем 15 лет на них ездить.

Видите ли, обсуждение реальной покупательной способности различных валют (как в те времена, так и нынче), все таки, с моей точки зрения, будет тут офтопиком. Желаете обсудить, пишите ЛС, обменяемся мейлами и вперед, на винные погреба. А тут дразнить модератров не стоит.

Мда... Казахская "Машка" имеет дизель 2Д100... Так, что автогол в ворота Измерова.

Ага, написал кто то такой пост, это еще полбеды, а беда в том, что обсуждение идет тепловозов ТЭ33А, и ветка так называется ТЭ33А. См. строчку Re: в цитатх. И что же отвечает и чем интересуется наш великий знаток всего и вся? Вот и пост его приведен пониже, Прошу читать и радоваться:

А теперь расскажите нам, неучам, про тепловоз ТЗ22А - кем производится, осевую формули, мощность, секционность и вообще все о нем. А уж потом будем мнениями о нем инетересоваться...
"Странно, однако, у Шпака - магнитофон, у посла - медаль..." Ой, это не из той оперы, и з наше будет звучать так:
"Странно, однако, у Фадеева - Т3, у Измерова - ТЭ22А..."
Так, что второй автогол в ворота Измерова.