Parovoz.COM

Ну, насколько я понимаю, спали, спят и спать будут... И уповать только на то, что лучше стоя, чем на коленях, то есть сидя... Мне лично кажется одной из начальнико-чиновьечей перестраховок.
И ежели всякие так УБ, в том числе и знаменитые клипсы обходят, закорачивают и т.д, и т.п...
И, кстати говоря, нащ оппонент, пытаясь действовать ad absurdo, сказал, что вроде "не массажер же в кресло всаживать". А вай бы и не нот? По сравнению со стоймостью лока и стоймостью перевозимых товаров и ответсвенностью за пассажиров это же копейки. Вот только в первом же депо, к сожалению, тю-тю...

Да, а то пульс перестанет прощупываться.
Читаю про долго сидящего машиниста - перед глазами сцена из "Особенностей нац.охоты": Серёжу выковыривают из сарая: "Совсем затёк весь!"... Что мешает машинисту встать?

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

В СССР было такое социальное явление: человеку лично кажется.

Эргономику кабины тщательно изучали, в том числе и во ВНИТИ исследовали, так что вопрос, что кабина должна обеспечивать возможность вождения стоя - это надо рассматривать не на уровне любительских суждений.

В отечественных кабинах ничто не мешает, в них предусмотрено вождение стоя. Разве что в ТЭ2 и ранних ТЭ3 стоя неудобно было, но в ТЭ3 это потом исправили.

Так вот. Посмотрите запись как ТЖВ на 500 км\ч разгоняли: машинист вообще в окно не смотрел. Перед ним ноутбук был.

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

А Гагарин вообще в скафандре летал.

Сказано русским языком: не ищите на шею приключений с сидячкой, не ищите.

Всё понятно. Как же машинисты на том же Velaro в одно лицо ездят? Помошника нет, значит всю дорогу-стоя?



Ну видимо Олег не знает, что кресло с массажёром, подогревом и вентиляцией существует давным-давно и стоит действительно сущие копейки. Но у него есть "волшебное заклинание"-"Эргономику кабины тщательно изучали, в том числе и во ВНИТИ исследовали, так что вопрос, что кабина должна обеспечивать возможность вождения стоя - это надо рассматривать не на уровне любительских суждений.""
В связи с этим вспоминаються во времена СССР ВЛ8 из Закавказской, в которых видимо в связи с изученностью вопроса, вместо кресла стоял..ящик с сеном.

Наверное, для него сделают исключение.



Сильно!

_________________
http://www.proza.ru/avtor/taylorjack

А там ещё двое рядом стояли.

Знаете, в Индии есть такой способ ловли обезъян. Охотник берет кувшин с вином, идет в джунгли, где обезъяны водятся, открывает этот кувшин и делает вид, что пьет. Потом уходит и оставляет кувшин. Обезъяны слезают с деревьев и начинают пить вино, пока не ужираются. Возвращает охотник и кладет обезъян в мешок.

Мораль: давайте будем умнее бухих обезъян, и конструкцию кабины будем определять на основе исследований, а не "Как же ездят?"


Это для фанатов.

Что-то вы люди совсем из реалити вышли:1)не везде есть места,где можно разогнаться до 200-250км. 2)если такие скорости будут,то в городской зоне придется наверно городить заборы. 3)До Франции нам долеко:сначало надо развить такую скорость,а потом и шторку закрывать.А в Англии тоже есть скоростные,но почему-то машинисты шторку не закрывают и смотрят на дорогу...В чем разница?.Ну и пусть не смотрят в окно!..

Знаете, в Германии машинисты ездят на Velaro в одно лицо.
Мораль:давайте будем умнее бухих обезъян, и будем обсуждать то, что есть на основе исследований в ЖД транспорте сегодня, а не в джунглях у обезьян.
Так как же они ездят?



Я оценил Ваш юмор. Это видимо отдельный раздел эргономики кабин для езды стоя.

Я!!! Мне при росте 201 см не видно стоя в кабине ВЛ8 почти ничего

А о чем вы спорите? Вождение локомотива стоя, к примеру, это обязанность машиниста при выходе помощника из кабины ночью. По крайней мере на УЗ есть такой порядок. Да и по рекомендациям психологов для предотвращения дремотного состояния ночью такое рекомендуется...

Я лично, понимаю, что есть такое административное требование, но не вижу в нем логики. В большинстве стран мира, в развитых, по крайней мере, и водят в одно лицо и не стотят, что днем, что ночью.
Психологические же и эргономические же ведомственные исследования зачастую грещат ведомственной же предвзятостью. Что, на "одной шестой" у Механиков ддугая физиология и психология. что ли? Или просто, как и обычно, запрягли лошадь головой к телеге и удивленно чешут затылки - невдобно как то получается ехать то... То ли кучеру стоймя стоять, то ли еще чего?
А может стоит проектировать такие кабины и кресла, что бы не засыпалось, с соответствующими прибамбасами?

На первой Яузе (не знаю как на остальных) пульт поднимался и машинист мог спокойно вести поезд стоя. Неужели подобное трудно сделать хотя бы на электропоездах?

Их проблемы. Можете туда съездить, изучать эргономику и привезти сюда свои выводы, а не пустые разговоры.

В удобном кресле - и спится крепче! А если серьёзно... После 3х часового ночного сна будет спать хотеться в любом случае. Хоть ты литр кофе выпей...

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Эргономику и выводы можете посмотреть в ТЧ-10 Окт.

_________________
Обоссаться: на пиндосовском сайте жалуются пиндосам на пиндосов... Давно так не ржал.

Начнем с того, что Вы не имеете практически никакого представления об эргономике кабины, а пытаетесь повесить на гигиенистов ярлыки. Знаете, это выглядит примерно так же, как эникейщик начинает рассуждать о том, что в мастдайке есть реестр, значит и в Слаквари его надо сделать. И обосновывает это тем, что мастдайка есть по всему миру.