Такой машиной — и так бездарно распорядиться! Украинские с ЭКГ и при этом возят по холмам по двадцать вагонов, а у этого плавное регулирование — и по барабинскому столу чего-то «не едет»
Г
Гость(не авторизован)
Уважаемый "Vivan755" данный проект "зарубили" в Москве на корню. Как вы правильно заметили в этом проекте реализована плавня регулировка и к тому-же система СМЕ до 6 едениц. Машина прекрасно прошла испытания на полигоне в Щербинке.Готовилась она по инициативе депо Карасук для пассажирского движения, но пришли ЭП1.
T
TRANCE(не авторизован)
И все равно почему от них отказались??? вот эта машинка 6000-7000 тысяч тонн может везти за собой, и работать в три секции с ВЛ80 и такими же как они ВЛ40???
С ВЛ80 она работать чисто физически не может, а с грузовым в 6000 т она будет разгоняться полчаса. Пассажирское движение — вот где её место. Но pid в своём стиле, ни себе, ни людям, ЧС4, которые хотела взять УЗ, порвали, ВЛ80-1, которые бы тоже можно было продать, на посудомойку отдали, гранты розданы, год не зря прошёл, машина сделана, покрашена, показана, испытана, дальше огнём хай горит...
Насколько я понимаю в современном локомотивном многообразии - это половинка ВЛ80, с кабинами аля-ЧС7, аналог украинских ВЛ40 львовского и запорожского заводов?
К
КД202(не авторизован)
Проект неплохой, и на испытаниях машинка действительно себя неплохо показала. Но зачем он, когда есть новые ЭП1 и 2ЭС5К? Машина уже не грузовая, но ещё не пассажирская. Отказались от неё в пользу модернизации ВЛ80тк/ск совершенно правильно. Пусть грузы возит. Жаль только потраченных денег и времени.
"ВЛ80 она работать чисто физически не может, а с грузовым в 6000 т она будет разгоняться полчаса" http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=50831 было очень много таких моментов. А насчет пол час уж больно много!!!
ВЕРЮ!!! С такой экспрессией невозможно говорить неправду!🙂
T
TRANCE(не авторизован)
XDD!!!... 🙂🙂🙂
Г
Гость(не авторизован)
Сколько экспрессии! "Разгоняться будет полчаса" - да у неё осталась грузовая передача и она по СМЕ 6000тонн и не почувствует. Машина готовилась под пассажирское движение 1 секцией но по зубчатой передачи она по сути осталась грузовой, для ВЛ80 нет пассажирской зубчатой передачи как для ВЛ60п/к. Можете мне поверить, тележки под неё делал сам.
К
КД202(не авторизован)
Что-то сомневаюсь, что они именно по системе идут. Двойной — может быть
Они по СМЕТ идут, должно быть. По СМЕ их не сцепишь, ты прав. Гапановичу: Да ты что?! А я-то думал, у неё родные тележки остались. Поясни, как ты их делал.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
фото дняРегион: Новосибирская обл.
Комментарии 23 время московское
И где сейчас этот симпатишный пузатый пепелац?
Депо Карасук З-Сиб, по-моему, по ним базовое.
Такие еще делать будут? Не знаю, как в эксплуатации, а чисто внешне они гораздо симпатичнее своих украинских собратьев
Малютка... Зачем она вообще нужна? И ****ец приличный.
Эта малютка сейчас находиться в Музее СЗЖД на станции Сеятель!
Такой машиной — и так бездарно распорядиться! Украинские с ЭКГ и при этом возят по холмам по двадцать вагонов, а у этого плавное регулирование — и по барабинскому столу чего-то «не едет»
Уважаемый "Vivan755" данный проект "зарубили" в Москве на корню. Как вы правильно заметили в этом проекте реализована плавня регулировка и к тому-же система СМЕ до 6 едениц. Машина прекрасно прошла испытания на полигоне в Щербинке.Готовилась она по инициативе депо Карасук для пассажирского движения, но пришли ЭП1.
И все равно почему от них отказались??? вот эта машинка 6000-7000 тысяч тонн может везти за собой, и работать в три секции с ВЛ80 и такими же как они ВЛ40???
С ВЛ80 она работать чисто физически не может, а с грузовым в 6000 т она будет разгоняться полчаса. Пассажирское движение — вот где её место. Но pid в своём стиле, ни себе, ни людям, ЧС4, которые хотела взять УЗ, порвали, ВЛ80-1, которые бы тоже можно было продать, на посудомойку отдали, гранты розданы, год не зря прошёл, машина сделана, покрашена, показана, испытана, дальше огнём хай горит...
Насколько я понимаю в современном локомотивном многообразии - это половинка ВЛ80, с кабинами аля-ЧС7, аналог украинских ВЛ40 львовского и запорожского заводов?
Проект неплохой, и на испытаниях машинка действительно себя неплохо показала. Но зачем он, когда есть новые ЭП1 и 2ЭС5К? Машина уже не грузовая, но ещё не пассажирская. Отказались от неё в пользу модернизации ВЛ80тк/ск совершенно правильно. Пусть грузы возит. Жаль только потраченных денег и времени.
Это Э5К на тележках от ВЛ80
"ВЛ80 она работать чисто физически не может, а с грузовым в 6000 т она будет разгоняться полчаса" http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=50831 было очень много таких моментов. А насчет пол час уж больно много!!!
Еще как может: http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=50831
Что-то сомневаюсь, что они именно по системе идут. Двойной — может быть
По системе по системе!!!!!!!
ВЕРЮ!!! С такой экспрессией невозможно говорить неправду!🙂
XDD!!!... 🙂 🙂 🙂
Сколько экспрессии! "Разгоняться будет полчаса" - да у неё осталась грузовая передача и она по СМЕ 6000тонн и не почувствует. Машина готовилась под пассажирское движение 1 секцией но по зубчатой передачи она по сути осталась грузовой, для ВЛ80 нет пассажирской зубчатой передачи как для ВЛ60п/к. Можете мне поверить, тележки под неё делал сам.
Они по СМЕТ идут, должно быть. По СМЕ их не сцепишь, ты прав. Гапановичу: Да ты что?! А я-то думал, у неё родные тележки остались. Поясни, как ты их делал.
в контакте про него видео есть http://vkontakte.ru/video76832608_146597734
Почему в разделе "Ещё 40 фотографий,снятых не далее чем в 60 км от этой"?,указаны снимки из-под Новочеркасска?
НЭРЗ с НЭВЗ спутaли
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти