| Комментарии (время МСК): |
18.IX.2007
- Нет, это самый первый переменник, впоследствии оборудованный кремневыми выпрямителями -- (Дакорорев Р., не авторизован(а))
 ,
10:03
- С асинхронными двигателями был ЭР9А, переоборудованный на РВЗ из новенького ЭР9П в 1970 г. - 2 Г, 4 М и 2 П вагона. -- Passenger (Жепабеков М., не авторизован(а)) ,
10:15
- ЭР7К переменного тока. См. ru.wikipedia.org/wiki/Электропоезд_ЭР7 [
 ] ЭР7К-02 работал в ТЧ Горький-Московский, вот, значит, куда его списали. А сейчас где он? А ЭР7К-03 в Щербинке стоит. Это, кажется, именно на 03-м проводили испытания тягового привода с асинхронными ТЭД. -- Ирина ,
10:21
- > Все три состава списаны давно.
А не четыре + секция ? [] -- Игорь Белов ,
19:41 19.IX.2007
- > > > Все три состава списаны давно.
А не четыре + секция ? []
Все правильно!
По книге Ракова построено 4 поезда ЭР7 и секция головной + моторный вагон. Если Вы это имели в виду, тогда все правильно  -- Игорь Белов ,
20:42 5.XI.2007
- Интересно только одно: чего она там забыла. По идее, они все (Кр. 309-310) списаны в 1972 и отставлены на 435 км. -- Ammendorf ,
17:13
16.II.2009
- Почему ЭР7 не пустили в серию, а начали делать ЭР9? -- grp2 ,
10:59
17.IV.2011
- К сожалению из ЭР7-х только в Щербинке осталась голова и мотор, на моей памяти информации о других составах не проскакивала, где-то еще вагоны валяются от неё. Все три состава списаны давно. -- Косовицкий Д.А. ,
21:24
- > > Все три состава списаны давно.
А не четыре + секция ? []
Все правильно! -- Косовицкий Д.А. ,
21:24
- Это случаем не тоже самое что ЭР1 но на асинхронных двигателях? -- Т-воз ,
21:24
|
|
: 101
