ЭР7К переменного тока. См. ru.wikipedia.org/wiki/Электропоезд_ЭР7 http://www.emupages.narod.ru/history/er7.htm ЭР7К-02 работал в ТЧ Горький-Московский, вот, значит, куда его списали. А сейчас где он? А ЭР7К-03 в Щербинке стоит. Это, кажется, именно на 03-м проводили испытания тягового привода с асинхронными ТЭД.
К сожалению из ЭР7-х только в Щербинке осталась голова и мотор, на моей памяти информации о других составах не проскакивала, где-то еще вагоны валяются от неё. Все три состава списаны давно.
Комментарии 10 время московское
Это случаем не тоже самое что ЭР1 но на асинхронных двигателях?
Нет, это самый первый переменник, впоследствии оборудованный кремневыми выпрямителями
С асинхронными двигателями был ЭР9А, переоборудованный на РВЗ из новенького ЭР9П в 1970 г. - 2 Г, 4 М и 2 П вагона.
ЭР7К переменного тока. См. ru.wikipedia.org/wiki/Электропоезд_ЭР7 http://www.emupages.narod.ru/history/er7.htm ЭР7К-02 работал в ТЧ Горький-Московский, вот, значит, куда его списали. А сейчас где он? А ЭР7К-03 в Щербинке стоит. Это, кажется, именно на 03-м проводили испытания тягового привода с асинхронными ТЭД.
К сожалению из ЭР7-х только в Щербинке осталась голова и мотор, на моей памяти информации о других составах не проскакивала, где-то еще вагоны валяются от неё. Все три состава списаны давно.
А не четыре + секция ? http://www.rus-etrain.ru/index.php?action=traininfo&serie=XR7&number=04
А не четыре + секция ? http://www.rus-etrain.ru/index.php?action=traininfo&serie=XR7&number=04[/quote]
Все правильно!
А не четыре + секция ? http://www.rus-etrain.ru/index.php?action=traininfo&serie=XR7&number=04[/quote]
Все правильно![/quote]
По книге Ракова построено 4 поезда ЭР7 и секция головной + моторный вагон. Если Вы это имели в виду, тогда все правильно 🙂
Интересно только одно: чего она там забыла. По идее, они все (Кр. 309-310) списаны в 1972 и отставлены на 435 км.
Почему ЭР7 не пустили в серию, а начали делать ЭР9?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти