Вот у меня тоже такой вопрос 🙂 только не вилка, наверное.
Чтобы влага не попадала.
Насколько я понимаю дело не в количестве ЭПшек, а в том что на перевале требуется более мощный локомотив. Например в этих краях можно встретить под пассажирскими ВЛ80Т+ЭП1, отдельно ЭП1 и ВЛ80Т. ЭП1 частенько заходит на перевал с короткими составами.
Ну цепляйте вы толкача на один перегон да и все, как например на перегоне Буркин-Багаевка ПРИВ ЖД. Из-за этого даже ЭП1П сделали для таих вот целей
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 6 время московское
А что, ЭП1 не хватает?
Видимо не хватает. Хотя 5 машин Иркутск получил в этом году.
А почему на электровозах вилка (или как это там называется) электроотопления почти всегда обмотана тряпкой?
Вот у меня тоже такой вопрос 🙂 только не вилка, наверное.
Чтобы влага не попадала.
Насколько я понимаю дело не в количестве ЭПшек, а в том что на перевале требуется более мощный локомотив. Например в этих краях можно встретить под пассажирскими ВЛ80Т+ЭП1, отдельно ЭП1 и ВЛ80Т. ЭП1 частенько заходит на перевал с короткими составами.
Ну цепляйте вы толкача на один перегон да и все, как например на перегоне Буркин-Багаевка ПРИВ ЖД. Из-за этого даже ЭП1П сделали для таих вот целей
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти