Самое интересное, на протяжении, почти всей "Оренбург-Ташкентской" дороги до настоящего времени используются прожекторные светофоры. Жаль, нет снимков с прожекторными светофорами из Казахстана.
Не знаешь фото - не путай с фондами. Когда на ДЖД выбрасывали старый хлам, мне удалось сохранить эту фотку.
Вообще какие фонды??? Все основные фонды МЖД на месте, а здесь идёт подборка лишь некоторых копий и личный архив.
Вот именно все ОСНОВНЫЕ фонды на месте,были лишь не большие утери фотоматериалов, когда мы помогали переезжать из вагона в новый корпус, или ты уже забыл, как на ШПМ мы все честно делили 😉
ооо вот это история! и еще прожекторные светофоры, обожаю их
С бетонными шпалами не очень вяжется...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 7 время московское
С 60-х по 80-е годы, ТЭП10 были основными пассажирскими тепловозами ТЧ-1 Ташкент.
ооо вот это история! и еще прожекторные светофоры, обожаю их
Самое интересное, на протяжении, почти всей "Оренбург-Ташкентской" дороги до настоящего времени используются прожекторные светофоры. Жаль, нет снимков с прожекторными светофорами из Казахстана.
Сдается мне, что все эти фото из фондов Ташкентского МЖД, а Ильдар? ;-)
Не знаешь фото - не путай с фондами. Когда на ДЖД выбрасывали старый хлам, мне удалось сохранить эту фотку.
Вообще какие фонды??? Все основные фонды МЖД на месте, а здесь идёт подборка лишь некоторых копий и личный архив.
Вот именно все ОСНОВНЫЕ фонды на месте,были лишь не большие утери фотоматериалов, когда мы помогали переезжать из вагона в новый корпус, или ты уже забыл, как на ШПМ мы все честно делили 😉
С бетонными шпалами не очень вяжется...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти