Секция ВЛ80С была оборудована для использования в пассажирском движении, имеется даже кабель для подключения электроотопления вагонов, однако затея оказалась изначально неудачной.
Зачем нужно это делать, если сейчас начали выпускать для этих целей Э5К, а ВЛ80 можно было оставить как есть (хотя такая форма кабины не помешала бы)
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 10 время московское
Секция ВЛ80С была оборудована для использования в пассажирском движении, имеется даже кабель для подключения электроотопления вагонов, однако затея оказалась изначально неудачной.
А говорят, что только украинцы над ВЛ-ами извращаются!
у Вас много ,а у нас один 🙂
Это в Новосибирске на электровозоремонтном заводе, в частности, делают. Один такой стоит в МЖТ на Сеятеле.
У меня еще есть парочка фотографий других таких же локов, но там качество съемки еще хуже.
Внешне неплох. А как всё остальное?
А не проще было использовать для этих целей ВЛ60?
А почему бы и нет? Для поездов небольшого веса "половинка" ВЛ80 в самый раз
ВЛ60к и ВЛ60п/к у нас все порезали 🙁 А вот для поездов небольшого веса всё-таки он чем-то не подошел.
Зачем нужно это делать, если сейчас начали выпускать для этих целей Э5К, а ВЛ80 можно было оставить как есть (хотя такая форма кабины не помешала бы)
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти