Крутя-як!... Дим, а кто тебе сказал, что на ЮУР ЖД профиль аки сахар к чаю? С Карталов на Инзер через горы ехе-еле один путь протащили, там системы ВЛ80С только с грузовыми справляются... А скорости везде не выше сотни. ВЛ65 тут подходит по скользящей посадке
Ему от ВЛ85 примерно как ЧС4Т от ЧС4... У них есть несколько сильных отличий, причём во всем оборудовании, от числа ВИПов до номенклатуры вспомогательных машин
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 9 время московское
Обалдеть, как в Карталах его зачухали! 🙁 Лучше бы с ВСЖД их и не отдавали, тем более для того профиля они подходят лучше, чем ЭП1
Предшественник ЭП1.
Крутя-як!... Дим, а кто тебе сказал, что на ЮУР ЖД профиль аки сахар к чаю? С Карталов на Инзер через горы ехе-еле один путь протащили, там системы ВЛ80С только с грузовыми справляются... А скорости везде не выше сотни. ВЛ65 тут подходит по скользящей посадке
Старик! Жалко не сохранилась родная расцветка. Непрактично, но уж больно нарядно (первые пару месяцев🙂)!
Участок Орск - Оренбург тоже имеет тяжелый профиль, есть даже тоннель
ААААААААА жесть КАК его замудохали!!! Ужасс =((((
Да, смотреть страшно, в Иркутске все 65-ки были ухоженные, что с ними там делали????
ВЛ85 обрубанный)))Россия 21 век.
Ему от ВЛ85 примерно как ЧС4Т от ЧС4... У них есть несколько сильных отличий, причём во всем оборудовании, от числа ВИПов до номенклатуры вспомогательных машин
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти