Там только Р-ки, сколько я помню, толкачами работают. В 2 или 3 секции. Т и С ходят под пассажирскими. Причина, скорее всего, в наличии у ВЛ80Р рекуперации, это позволяет немного экономить электроэнергию.
В том то и дело, что рекуперация на такой работе не используется, она нужна, когда локомотив идет на спуске, с тяжелым составом. А здесь он резервом спускается.
В том то и дело, что рекуперация на такой работе не используется, она нужна, когда локомотив идет на спуске, с тяжелым составом. А здесь он резервом спускается.
Почему? По-моему, при спуске они рекуперуют оба (Вентиляторы у ВЛ80Р работают).
Меняют опоры КС.
4 секции Р-к тоже толкачем бывает, наблюдал. 3 бригады, наливной состав.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 12 время московское
Толкач, состав уходит на перевал.
А зачем Р-ку толкачом поставили, Т-шек не осталось чтоли?
Там только Р-ки, сколько я помню, толкачами работают. В 2 или 3 секции. Т и С ходят под пассажирскими. Причина, скорее всего, в наличии у ВЛ80Р рекуперации, это позволяет немного экономить электроэнергию.
В том то и дело, что рекуперация на такой работе не используется, она нужна, когда локомотив идет на спуске, с тяжелым составом. А здесь он резервом спускается.
Превосходно!
Сейчас на этом перевале появились 3-х секционные ВЛ80с.
А что тут раньше постоянка была????
Красота!
Почему? По-моему, при спуске они рекуперуют оба (Вентиляторы у ВЛ80Р работают).
Да, была до 1995 г. http://www.parovoz.com/history/electrification/1991-95.php
Снимок отличный! А что со столбами справа?
Меняют опоры КС.
4 секции Р-к тоже толкачем бывает, наблюдал. 3 бригады, наливной состав.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти