Тепловозы ST44-615 и ST44-815 в локомотивном депо Щецинек (Szczecinek)Автор: Zb. Antonowicz- privateerРегион: ПольшаПодробнееКатегории: Магистральные тепловозыПросмотры: 1501Конкурс: вне конкурсаСсылка: https://parovoz.com/newgallery/?ID=88669 В избранноеКомментарии 7 время московскоеZZb. Antonowicz- privateer17.04.2011 в 21:24цитироватьST 44-615 jeszcze w starym malowaniu czoła.ИИрина27.07.2007 в 03:00цитироватьST44-615 еще в старой окраске спереди.ЗЗельц Печокин (не авторизован)27.07.2007 в 09:43цитироватьХм, как интересно! Хошь на тяговый крюк упряжь вешай, а хошь - на маленький крючёк на метельнике.... 🙂ММалиновский А.<sup>†</sup>27.01.2008 в 05:51цитироватьЭтот крюк на метельнике всех М62 для этого и предназначен. Ведь у них упряжь ОДИНАРНАЯ.PP@UK (не авторизован)22.10.2008 в 20:19цитироватьНепойму, почему на полоине ST-44 сцепка автоматическая, а на половине - нет??EEU06-02 (не авторизован)08.05.2009 в 23:42цитироватьTor 1524 mm - сцепка автоматическая,tor 1435 mm - jak na fotografii.Jesli dobrze zrozumiałem tego nie rozumiał P@UK.ДДмитрий Дедякин17.04.2011 в 21:24цитировать🙂Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 7 время московское
ST 44-615 jeszcze w starym malowaniu czoła.
ST44-615 еще в старой окраске спереди.
Хм, как интересно! Хошь на тяговый крюк упряжь вешай, а хошь - на маленький крючёк на метельнике.... 🙂
Этот крюк на метельнике всех М62 для этого и предназначен. Ведь у них упряжь ОДИНАРНАЯ.
Непойму, почему на полоине ST-44 сцепка автоматическая, а на половине - нет??
Tor 1524 mm - сцепка автоматическая,tor 1435 mm - jak na fotografii.Jesli dobrze zrozumiałem tego nie rozumiał P@UK.
🙂
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти