Катать ТЭП-70 с пригородным в виде одного вагона - это в стиле Елецкого отделения. Больше всего меня поразили бетонные шпалы на этом малодеятельном участке.
1 вагон и 3-4 разные вещи. На ВЛГ узле у пригородных довольно резвые графики, порой надо лететь больше стольника чтобы идти графиком, так что только тапок
А
Аноним(не авторизован)
Все равно перерасход.Нужны РА2 или что-то аналогичное.
Да ладно, Батецкая-Сольцы, Сольцы-Дно, Дно-Новосокольники в 2004 году - все ТЭП-70 с одним вагоном.
А
Аноним(не авторизован)
Больше всего меня поразили бетонные шпалы на этом малодеятельном участке.
Это мозги у красноголовых малодеятельные... Взяли, разобрали линию...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 9 время московское
Катать ТЭП-70 с пригородным в виде одного вагона - это в стиле Елецкого отделения. Больше всего меня поразили бетонные шпалы на этом малодеятельном участке.
4 балла! И на Ефремов тоже один вагон с ТЭП70.
А что прикажете делать, если у нас еще почти нет поездов местного следования на дизельной тяге?
PА-1?
В Волгограде похожая картина.Правда, там ТЭП70 ходят с пригородными из 3-4 вагонов
1 вагон и 3-4 разные вещи. На ВЛГ узле у пригородных довольно резвые графики, порой надо лететь больше стольника чтобы идти графиком, так что только тапок
Все равно перерасход.Нужны РА2 или что-то аналогичное.
Да ладно, Батецкая-Сольцы, Сольцы-Дно, Дно-Новосокольники в 2004 году - все ТЭП-70 с одним вагоном.
Это мозги у красноголовых малодеятельные... Взяли, разобрали линию...
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти