Неправда, переменник. 15 кВ. Легендарная серия "бюгельфальте" 110, локомотивы скорых поездов 70-х годов (до 160 км/ч), а теперь просто 115 для ночных и автомобильных поездов. Ещё месяц - и русские вагоны перестанут прибывать в Лихтенберг, а 115-ку заменит модный мультисистемник Сименс-189.
Есть ещё подозрение, что изображённый РИЦ не из Саратова, а из Новосибирска - слишком уж длинная надпись на табличке... Сами таблички, как и вагоны, одинаковые во всём поезде, а пунктов отправления - масса: Адлер, Уфа, Ростов...
Неправда, переменник. 15 кВ. Легендарная серия "бюгельфальте" 110, локомотивы скорых поездов 70-х годов (до 160 км/ч), а теперь просто 115 для ночных и автомобильных поездов. Ещё месяц - и русские вагоны перестанут прибывать в Лихтенберг, а 115-ку заменит модный мультисистемник Сименс-189.
То, что Вы говорите, уже случилось. Русские вагоны уже не заходят в Лихтенберг, и ходят наши поезда со 189-ыми, предполагаю, что до польского Ржепина.
2М.Шварц: Я знаю 🙂 Имел в виду, через месяц после съёмки - фото уже история. 189-ки, к сожалению, всё никак не закатают до Жепина, ибо поляки не сертифицируют у себя такую страшно прогрессивную машину, через границу по старинке SU45. Сцепка винтовая, ручного сцепления. Их меняют в Бресте вместе с тележками.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 11 время московское
страшненький лок..
Хотелось бы мне еще раз побывать в Берлине.
Постоянник! Узнаю Саратовские вагоны, по фирменной табличке
Неправда, переменник. 15 кВ. Легендарная серия "бюгельфальте" 110, локомотивы скорых поездов 70-х годов (до 160 км/ч), а теперь просто 115 для ночных и автомобильных поездов. Ещё месяц - и русские вагоны перестанут прибывать в Лихтенберг, а 115-ку заменит модный мультисистемник Сименс-189.
Есть ещё подозрение, что изображённый РИЦ не из Саратова, а из Новосибирска - слишком уж длинная надпись на табличке... Сами таблички, как и вагоны, одинаковые во всём поезде, а пунктов отправления - масса: Адлер, Уфа, Ростов...
То, что Вы говорите, уже случилось. Русские вагоны уже не заходят в Лихтенберг, и ходят наши поезда со 189-ыми, предполагаю, что до польского Ржепина.
С Саратовским поездом прицепные вагоны и из Омска, и из Свердловска, и из Челябинска...
А как они сцеплены? С помощью устройства времен ввода СА-3, рекоммендованного НКПС? Или у них тоже автосцепка не хуже нашей?
2М.Шварц: Я знаю 🙂 Имел в виду, через месяц после съёмки - фото уже история. 189-ки, к сожалению, всё никак не закатают до Жепина, ибо поляки не сертифицируют у себя такую страшно прогрессивную машину, через границу по старинке SU45. Сцепка винтовая, ручного сцепления. Их меняют в Бресте вместе с тележками.
А куда будет прибывать саратовский поезд. На Лертер Бенхем или как он там правильно зовётся?
Кстати, 189-й (ES 64F4)- электровоз грузовой!..
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти