Работал на Бел.ж.д., потом на Свердловской, длительное время топил Тюменский винзавод, потом сгорел, в V.1992г. вытащили мы его с Власенко в депо Тюмень. Там местные спецы паровозного цеха подготовили к отправке на СКжд и немного позже С. Волков перегнал его для передачи организующемуся музею (директор ЛВЗ написал дарственную). А потом, спустя несколько лет, обменяли в Белоруссии на ТЭ.
Не помню чтобы местные спецы нам помогали там. Мы с Волком сами к транспортировке их готовили: и Су-250-30 и ФД20-1562
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 4 время московское
Зацените его историю! http://parovoz.com/newgallery/?SHOW_ALL=1&LNG=RU&DESCR=%D0%A1%D1%83250-30
Работал на Бел.ж.д., потом на Свердловской, длительное время топил Тюменский винзавод, потом сгорел, в V.1992г. вытащили мы его с Власенко в депо Тюмень. Там местные спецы паровозного цеха подготовили к отправке на СКжд и немного позже С. Волков перегнал его для передачи организующемуся музею (директор ЛВЗ написал дарственную). А потом, спустя несколько лет, обменяли в Белоруссии на ТЭ.
Спасибо ВСЕМ! И тому, кто сфотографировал этот паравоз на заводе, и тем кто его востановили, и сопровождали, и тем кто его сохраняет... .
Не помню чтобы местные спецы нам помогали там. Мы с Волком сами к транспортировке их готовили: и Су-250-30 и ФД20-1562
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти