Паровоз Су213-42. Вес с тендером 85 т. Осевая формула 1-3-1. Конструкционная скорость 115 км/ч. Мощность 1565 л.с.
Паровозы Су строились с 1947 по 1951 гг. заводом "Красное Сормово". Работал в локомотивных депо Юго-Восточной ж.д. Передан в музей локомотивным депо Топки в 2001 г.
На платформе - врезка из увеличенных в масштабе орудий труда паровозной бригады, выложенных у колес паровоза. Не знаю, как называются и как использовались.
H
H(не авторизован)
Номер "левый", это послевоенный Су IV выпуска. Настоящий 213-42 был построен до войны на Коломенском заводе. Разложенные инструменты: масленка, скребок, лопата и резаки (для обслуживания топки и угольного ящика тендера).
Су213-42 без тендера стоял в начале 2000-х в депо Ртищево. Притащили из Белгорода, планировали поставить как памятник, но не срослось. Видел его с отрезанной кабиной, думал, что уже режут. Потом стоял перед "паровозкой" на двух платформах, на одной - котёл, на второй - ходовка. Оказалось, в музей отправили. Радует его наличие здесь.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 5 время московское
Паровоз Су213-42. Вес с тендером 85 т. Осевая формула 1-3-1. Конструкционная скорость 115 км/ч. Мощность 1565 л.с.
Паровозы Су строились с 1947 по 1951 гг. заводом "Красное Сормово". Работал в локомотивных депо Юго-Восточной ж.д. Передан в музей локомотивным депо Топки в 2001 г.
На платформе - врезка из увеличенных в масштабе орудий труда паровозной бригады, выложенных у колес паровоза. Не знаю, как называются и как использовались.
Номер "левый", это послевоенный Су IV выпуска. Настоящий 213-42 был построен до войны на Коломенском заводе. Разложенные инструменты: масленка, скребок, лопата и резаки (для обслуживания топки и угольного ящика тендера).
А бегунковая тележка у послевоенных разве не была унифицирована с Л? Или только у самых последних?
На основании чего сделан такой вывод? Хотелось бы узнать, чей тендер?
Су213-42 без тендера стоял в начале 2000-х в депо Ртищево. Притащили из Белгорода, планировали поставить как памятник, но не срослось. Видел его с отрезанной кабиной, думал, что уже режут. Потом стоял перед "паровозкой" на двух платформах, на одной - котёл, на второй - ходовка. Оказалось, в музей отправили. Радует его наличие здесь.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти