Когда его выкатили из завода, он где-то с неделю простоял сначала у ворот завода, потом на станции. В итоге, в него забрались грабители и начали калупать медь. И когда произошла стычка с сопроваждающими, если память не изменяет, погибло два охранника. После электровоз обратно загнали на завод. После данного события почти все новые электровозы стали по возможности отправлять со станции быстрее. Снимал ВЛ65 за день до этого неприятного события.
С
Советск. десантник(не авторизован)
Ну вон 2ЭС5КБ-007 и 009 и побольше недели простояли. А какова дальнейшая судьба машины? Списали, или восстановили?
Д
Денис Артамонов(не авторизован)
Восстановили.Да 007 и 009 че то очень долго стояли.Ну до этого,особенно после того случая,угоняли их быстро.
Построить электровоз на 160-200км/ч у НЭВЗа за 16 лет ума нехватает.Да этот "полугрузовик"-аля ВЛ85 в односекционном варианте.120км/ч и кишкотряска.
Д
Денис Артамонов(не авторизован)
Ну и где им ездить 160-200 км/ч?
А что Вы хотели от НЭВЗа получить, когда наши доблестные руководители разгромили завода к конце 80-х - начале 90-х годов? После практически разграбленным простояв 10 лет начать производство. Конечно, ничего хорошего не получится. Тем более, только 8 лет ушло на то, чтобы достичь выпуска электровозов порядка 120-150 электровозов в год. Тех электровозов, соответствующих началу 90-х годов. А вот, если бы всего этого небыло, возможно, что-то путное уже и сделали
Ь
ЬфА(не авторизован)
Абсолютно согласен с Денисом.
ЗЫ - очень схожая ситуация ща в авиастроении,например неплохой двигатель ПС-91 гнобят всеми силами.Вплоть до того,что ЛЛ для Жуковского готовят по принципу с миру по нитке.Конечно выгоднее закупать забугорные движки(локи...привод...технологии) - откатов то поболее в карман можно кинуть
А так везде в любой отечественной промышленности. Все продают и перепродают,а своего нихрена не делают,потому как тратиться надо на оборудование и оплату квалифицированных кадров. Проще отвёртошную сборку наладить и гастарбайтеров набрать за три копейки.
А
Аноним(не авторизован)
Пускай и собирают импортную технику.Бытовую у нас собирают технику. И покупают.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 10 время московское
Когда его выкатили из завода, он где-то с неделю простоял сначала у ворот завода, потом на станции. В итоге, в него забрались грабители и начали калупать медь. И когда произошла стычка с сопроваждающими, если память не изменяет, погибло два охранника. После электровоз обратно загнали на завод. После данного события почти все новые электровозы стали по возможности отправлять со станции быстрее. Снимал ВЛ65 за день до этого неприятного события.
Ну вон 2ЭС5КБ-007 и 009 и побольше недели простояли. А какова дальнейшая судьба машины? Списали, или восстановили?
Восстановили.Да 007 и 009 че то очень долго стояли.Ну до этого,особенно после того случая,угоняли их быстро.
ЭП1 это не пассажирский электровоз.
На фото если глаза раскрыть ВЛ65!
Построить электровоз на 160-200км/ч у НЭВЗа за 16 лет ума нехватает.Да этот "полугрузовик"-аля ВЛ85 в односекционном варианте.120км/ч и кишкотряска.
Ну и где им ездить 160-200 км/ч?
А что Вы хотели от НЭВЗа получить, когда наши доблестные руководители разгромили завода к конце 80-х - начале 90-х годов? После практически разграбленным простояв 10 лет начать производство. Конечно, ничего хорошего не получится. Тем более, только 8 лет ушло на то, чтобы достичь выпуска электровозов порядка 120-150 электровозов в год. Тех электровозов, соответствующих началу 90-х годов. А вот, если бы всего этого небыло, возможно, что-то путное уже и сделали
Абсолютно согласен с Денисом.
ЗЫ - очень схожая ситуация ща в авиастроении,например неплохой двигатель ПС-91 гнобят всеми силами.Вплоть до того,что ЛЛ для Жуковского готовят по принципу с миру по нитке.Конечно выгоднее закупать забугорные движки(локи...привод...технологии) - откатов то поболее в карман можно кинуть
А так везде в любой отечественной промышленности. Все продают и перепродают,а своего нихрена не делают,потому как тратиться надо на оборудование и оплату квалифицированных кадров. Проще отвёртошную сборку наладить и гастарбайтеров набрать за три копейки.
Пускай и собирают импортную технику.Бытовую у нас собирают технику. И покупают.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти