Слушайте, простите за оффтоп, ср1 проходил 5000 км. испытательный пробег в районе Новочеркасска?
С
Сов. десантник(не авторизован)
А в Выборге ВЛ82М цепляют?
Зачем ВЛ82 цеплять, ЭП10 тоже электровоз двойного питания, причем, более качественный и, в отличие от ВЛ82, специализированый для пассажирского движения. По идее, можно продолжать следование с ЭП10 в голове и после границы, чтоб не тратить время на смену лока (как делается на поезде москва-берлин при проследовании русско-беллоруской границы).
С
Спец(не авторизован)
ЭП10 может и качественный по электронике.А по другим узлам,увы,отстой.НЭВЗ только грузовые могёт делать с оборудванием которое 40-50 лет назад проектировали.
ЭП10 может и качественный по электронике.А по другим узлам,увы,отстой.НЭВЗ только грузовые могёт делать с оборудванием которое 40-50 лет назад проектировали.
Не льстите НЭВЗу. Грузовые он тоже не могёт, а делает как получится. Про электронику тоже спорно.
Д
ДЛ(не авторизован)
Ну вот, опять собрались великие строители локов. Господа, а Вы, извиняюсь, какой лок сбацали?
С
Спец(не авторизован)
ТЧ-1 Окт ж.д. этот "утюг" не стала брать в эксплуатацию.С 32-м поездом еле-еле в графике была.Пусть ТЧ-8 и Богомолофф и Панфиловым мучаются с ЭП10.
Первый по ходу вагон с кондеями на крыше- класса Экстра, надо полагать?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 16 время московское
До Выборга он его тащит?
А в Выборге ВЛ82М цепляют?
Он та-а-ащит его-о то станции Вайниккяла! А та-а-ам цепляют пыстрий фи-и-инский SR
Т.е. до Финляндии идет без перецепки локомотива?
С дебютом, кстати!
Присоединяюсь к поздравлениям Айнара. Очень приятно, когда на parovoz.com появляются новые авторы. Очень, кстати, неплохой дебют (сравните с моим
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=60009&LNG=RU
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=60010&LNG=RU
🙂🙂🙂🙂). Думаю, Елена еще удивит нас хорошими фотографиями.
Привет Сергею! 😉 🙂
Цепляют в Финляндии Sr1 вот http://parovoz.com/newgallery/index.php?CATEG=®ION=FI&TAKENON=&AUTHOR=&DESCR=Sr&MONTH=&SHOW_ALL=1&HOWMANY=48&LNG=RU&NO_ICONS=0
Слушайте, простите за оффтоп, ср1 проходил 5000 км. испытательный пробег в районе Новочеркасска?
Зачем ВЛ82 цеплять, ЭП10 тоже электровоз двойного питания, причем, более качественный и, в отличие от ВЛ82, специализированый для пассажирского движения. По идее, можно продолжать следование с ЭП10 в голове и после границы, чтоб не тратить время на смену лока (как делается на поезде москва-берлин при проследовании русско-беллоруской границы).
ЭП10 может и качественный по электронике.А по другим узлам,увы,отстой.НЭВЗ только грузовые могёт делать с оборудванием которое 40-50 лет назад проектировали.
this is the best livery for this loc, i think
Не льстите НЭВЗу. Грузовые он тоже не могёт, а делает как получится. Про электронику тоже спорно.
Ну вот, опять собрались великие строители локов. Господа, а Вы, извиняюсь, какой лок сбацали?
ТЧ-1 Окт ж.д. этот "утюг" не стала брать в эксплуатацию.С 32-м поездом еле-еле в графике была.Пусть ТЧ-8 и Богомолофф и Панфиловым мучаются с ЭП10.
Первый по ходу вагон с кондеями на крыше- класса Экстра, надо полагать?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти