платформа находится со стороны села, его за деревьями не видно. думаю, при строителсьстве руководствовались соображениями безопасности. Электропоезда по этой платформе не ходят. А в пригородных вагоны сопровождаются проводниками.
Это не станция, а два остановочных пункта с одинаковым названием и общим вокзальным зданием. Как бы там ни было, нельзя называть станцией то, на чём нет ни одной стрелки.
А стрелка здесь была, даже вроде не одна, за спиной автора через 250 метров, отходил путь на б/п 422 км, насколько я понял, в Кремлево у этого пути, даже вытяжной тупик был.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 5 время московское
Фотография сделана в соавторстве с Дмитрием Фокиным
Интересно, почему платформу нельзя было сделать с внутренней стороны кривой. А так локбригаде за посадкой следить трудновато...
платформа находится со стороны села, его за деревьями не видно. думаю, при строителсьстве руководствовались соображениями безопасности. Электропоезда по этой платформе не ходят. А в пригородных вагоны сопровождаются проводниками.
Это не станция, а два остановочных пункта с одинаковым названием и общим вокзальным зданием. Как бы там ни было, нельзя называть станцией то, на чём нет ни одной стрелки.
А стрелка здесь была, даже вроде не одна, за спиной автора через 250 метров, отходил путь на б/п 422 км, насколько я понял, в Кремлево у этого пути, даже вытяжной тупик был.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти