Электровоз E2M62-0158 cделан из тепловоза 2М62 с использованием электрооборудования электровоза ВЛ8. Электровоз существует в единственном экземпляре и в настоящий момент ходит с фирменным поездом Баку-Гянджа (Гянджа-Баку).
Зачем такая необычная переделка? Влетела в копеечку, наверное. Не проще было обычный ВЛ взять?
С ВЛ в Азербайджане жуткий напряг. В Баладжарах из парка в 160 машин живых осталось 14 ВЛ8 и 9 ВЛ11м. По крайней мере при мне было так. Эта машина в бытность тепловозом ржавела на тракционных путях, вот её и изуродовали в ТЧ Гянджа для вождения экспресса Баку-Гянджа. Эта агрегатина существует в единственном экземпляре и другую делать не будут
O
Olegator(не авторизован)
Ну в этом что-то есть, уже пару лет назад была фотка с этим чудом.
Вообще Азербайджан не такая уж бедная страна, могли бы закупить несколько десятков новых электровозов.
Ну в этом что-то есть, уже пару лет назад была фотка с этим чудом.
Вообще Азербайджан не такая уж бедная страна, могли бы закупить несколько десятков новых электровозов.
Страна не просто бедная, а нищая. Сидим на золоте, но принадлежит оно не нам, а одному перцу с известной фамилией. О чём говорить, если одну станцию метро никак не могли открыть с 1993 года, а открыли только на европейские кредиты?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 7 время московское
Электровоз E2M62-0158 cделан из тепловоза 2М62 с использованием электрооборудования электровоза ВЛ8. Электровоз существует в единственном экземпляре и в настоящий момент ходит с фирменным поездом Баку-Гянджа (Гянджа-Баку).
Утопия! Машка и ВЛ8 в одном лице, ужас.
Зачем такая необычная переделка? Влетела в копеечку, наверное. Не проще было обычный ВЛ взять?
Или, может, он и на дизельной тяге заодно остался?-)
С ВЛ в Азербайджане жуткий напряг. В Баладжарах из парка в 160 машин живых осталось 14 ВЛ8 и 9 ВЛ11м. По крайней мере при мне было так. Эта машина в бытность тепловозом ржавела на тракционных путях, вот её и изуродовали в ТЧ Гянджа для вождения экспресса Баку-Гянджа. Эта агрегатина существует в единственном экземпляре и другую делать не будут
Ну в этом что-то есть, уже пару лет назад была фотка с этим чудом.
Вообще Азербайджан не такая уж бедная страна, могли бы закупить несколько десятков новых электровозов.
Страна не просто бедная, а нищая. Сидим на золоте, но принадлежит оно не нам, а одному перцу с известной фамилией. О чём говорить, если одну станцию метро никак не могли открыть с 1993 года, а открыли только на европейские кредиты?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти