Раньше его берегли,консервировали и держали в запасе,работал только в летний период.В оригинальной окраске выглядел лучше,да и эмблема RVR уже отсутствует! 🙁 Есть его много хороших снимков разных лет! А за фото и Ваш регион-отдельное спасибо!
Что Вам конкретно не нравится в дизелях М756Б?А в ГДП SGL-18 добавлять по двум уровням не пробовали?Может нет достойного ТО и по этому Вам не нравятся эти агрегаты?А заявлять вот так, мне кажется просто не корректно.
А
А Малиновский(не авторизован)
После немецких дизелей ф.MTU, даже новый М756 выглядит хламом, с которым нет желания иметь дела. Спросите у Гомельчан, как они намучались с М756Б на ДР1Б. Пару недель тому назад в Минске разговаривал с одним инжинером из управления дороги, тот прямо сказал: "На ДР1Б надо было заказывать дизеля ф.МТУ и гидропередачи "Ганц-Маваг". И не мучать наших людей, особено в поездке. По два помощника, что-бы на рейках сидели. Большая "радость" "жарится" и глохнуть от шума даже в наушниках!"
Кому как, Александр, кому как... Пару недель назад разговаривал с инженером из "Сименса" (он кстати, презентовал мне несколько фотографий литовских "Сименсов", которые сейчас на стапелях завода стоят) который узнав от меня, что на эстонских/латвийских/литовских ДР1 стоят дизеля МТУ огорченно сказал: "Все-таки на..бали МТУ-шники убогих прибалтов..." И сказал, что уже несколько лет как МТУ-шные дизеля марки 8V396TC14 сняты с производства, и в будущем "прибалтов "приятно" удивят цены на
обслуживание снятвых с производства дизелей фирмы МТУ...
А
Аноним(не авторизован)
В Калининграде окапиталили все ДРки, но 304-ю сделали хуже всего, когда она была 6-ти вагонкой до ремонта мы на ней горя не знали, все работало как часы и вообще я не понимаю зачем надо было делать все ДРки 3-х вагонками, все равно мы ездим летом 6-ти вагонками, а зимой 4-х вагонками, только гиморою сделали для бригады больше.
В Эстонии немецкие дизеля МТУ и ГДП GSR30 ремонтируют в депо сами(ездили в Германию на учёбу)но сейчас разговор о 756 дизеле,по большому счету у нас с ними как и наверное в других депо где их эксплуатируют,бывают небольшие неисправности,но называть их хламом....Всё зависит от ремонтной базы,от отношения бригад,от качественного ТО.В Латвии 756 в лучшем состоянии чем в Эстонии,а у нас они без работы непростаивают,только до 226 пока дело недошло(в ожидании КР).Согласен,дизеля далеко несовременные,
однако все в рабочем состоянии и на рейках никто не сидит,а вот на МТУ у нас в поездке недавно турбина полетела(на трех вагонке),вызывали тепловоз,так что не такие и плохие 756.
D
Diesel(не авторизован)
Da, vot ona nawa rodnaja i bivwaja DR1A-144-1 ,pocti ne uznatj ,esli ne znatj nekotorix razlicij konecno !!!
А
Аноним(не авторизован)
Почему 144.1?Да,не спорю,читал что к нам в Клг. был приписан ДР1А-144(в тёмно-синей окраске)и где он - очень хочется узнать.И на 304м после ремонта я заметил что на голове 3043 по бокам между окнами имеются ГОФРЫ!Может кто-нибудь разъяснит?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 21 время московское
Покрашен красиво,мне лично нравится!
Согласен. Из всех вариантов раскраски мне этот больше всего по душе.
Да, окраска очень красивая. Ведь могут когда захотят.
окраска красивая а больше ничего хорошего в нем нет
чего тут красивого? негармоничный попугай...
[С транслита] когдато она била 144.1
Ну почему Виталий там ничего хорошего нет?Вы работаете на ДР?
потому что моторы там старые и коробки ничего не делали тока покрасили и окна вставили вот и весь ремонт .коробки на них постоянно портятся
Не совсем так. ДР-ки на Калининградской прошли КРП на RRA.
Раньше его берегли,консервировали и держали в запасе,работал только в летний период.В оригинальной окраске выглядел лучше,да и эмблема RVR уже отсутствует! 🙁 Есть его много хороших снимков разных лет! А за фото и Ваш регион-отдельное спасибо!
Старые моторы-это как Вы определили,и что по Вашему значит-портятся коробки?
моторы звезда это хлам в наше время коробки калужские постоянно клинят
Что Вам конкретно не нравится в дизелях М756Б?А в ГДП SGL-18 добавлять по двум уровням не пробовали?Может нет достойного ТО и по этому Вам не нравятся эти агрегаты?А заявлять вот так, мне кажется просто не корректно.
После немецких дизелей ф.MTU, даже новый М756 выглядит хламом, с которым нет желания иметь дела. Спросите у Гомельчан, как они намучались с М756Б на ДР1Б. Пару недель тому назад в Минске разговаривал с одним инжинером из управления дороги, тот прямо сказал: "На ДР1Б надо было заказывать дизеля ф.МТУ и гидропередачи "Ганц-Маваг". И не мучать наших людей, особено в поездке. По два помощника, что-бы на рейках сидели. Большая "радость" "жарится" и глохнуть от шума даже в наушниках!"
Кому как, Александр, кому как... Пару недель назад разговаривал с инженером из "Сименса" (он кстати, презентовал мне несколько фотографий литовских "Сименсов", которые сейчас на стапелях завода стоят) который узнав от меня, что на эстонских/латвийских/литовских ДР1 стоят дизеля МТУ огорченно сказал: "Все-таки на..бали МТУ-шники убогих прибалтов..." И сказал, что уже несколько лет как МТУ-шные дизеля марки 8V396TC14 сняты с производства, и в будущем "прибалтов "приятно" удивят цены на
обслуживание снятвых с производства дизелей фирмы МТУ...
В Калининграде окапиталили все ДРки, но 304-ю сделали хуже всего, когда она была 6-ти вагонкой до ремонта мы на ней горя не знали, все работало как часы и вообще я не понимаю зачем надо было делать все ДРки 3-х вагонками, все равно мы ездим летом 6-ти вагонками, а зимой 4-х вагонками, только гиморою сделали для бригады больше.
В Эстонии немецкие дизеля МТУ и ГДП GSR30 ремонтируют в депо сами(ездили в Германию на учёбу)но сейчас разговор о 756 дизеле,по большому счету у нас с ними как и наверное в других депо где их эксплуатируют,бывают небольшие неисправности,но называть их хламом....Всё зависит от ремонтной базы,от отношения бригад,от качественного ТО.В Латвии 756 в лучшем состоянии чем в Эстонии,а у нас они без работы непростаивают,только до 226 пока дело недошло(в ожидании КР).Согласен,дизеля далеко несовременные,
однако все в рабочем состоянии и на рейках никто не сидит,а вот на МТУ у нас в поездке недавно турбина полетела(на трех вагонке),вызывали тепловоз,так что не такие и плохие 756.
Da, vot ona nawa rodnaja i bivwaja DR1A-144-1 ,pocti ne uznatj ,esli ne znatj nekotorix razlicij konecno !!!
Почему 144.1?Да,не спорю,читал что к нам в Клг. был приписан ДР1А-144(в тёмно-синей окраске)и где он - очень хочется узнать.И на 304м после ремонта я заметил что на голове 3043 по бокам между окнами имеются ГОФРЫ!Может кто-нибудь разъяснит?
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти