Может быть у этой цистерны с другой стороны автосцепка? Были такие "вагоны-прикрытия", с разными сцепками. Приходилось видеть такие в Волковыске, когда их резали на метал
М
Меланж(не авторизован)
Вероятно это четырехосная цистерна немецкой постройки. Такие цистены эксплуатировались на железных дорогах СССР после войны.
Цистерна стоит на колее 1435 мм. С другой стороны к ней был прицеплен деревянный "узкоколейный" снегоочиститель. Точно такой-же: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=477702 но с винтом вместо СА-3. Так что винты и буфера у неё были с обоих сторон 🙂 .
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 10 время московское
Надпись на буфере: "чтоб твоя теща [далее неразборчиво]". Забавно 😉.
Колея 1435, очевидно... (какой я догадливый 🙂 ), а вот второй буфер куда подевался? Как цеплять ее такую???
А господину "Автогену" всё равно как будут её цеплять. А фото цистерны в другом ракурсе есть?
Пардон, но в Жабинке нет путей шириной 1435 мм.
Может быть у этой цистерны с другой стороны автосцепка? Были такие "вагоны-прикрытия", с разными сцепками. Приходилось видеть такие в Волковыске, когда их резали на метал
Вероятно это четырехосная цистерна немецкой постройки. Такие цистены эксплуатировались на железных дорогах СССР после войны.
А господин "Автоген", похоже, не так давно к рельсам уже прикладывался..
Есть.Здесь колея 1435
*** Этот комментарий удалён автором ***
Цистерна стоит на колее 1435 мм. С другой стороны к ней был прицеплен деревянный "узкоколейный" снегоочиститель. Точно такой-же: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=477702 но с винтом вместо СА-3. Так что винты и буфера у неё были с обоих сторон 🙂 .
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти