| Комментарии (время МСК): |
12.VI.2007
- Фото сделано моим другом Владимиром Н. -- Eisenbahner
 ,
03:00
- Долго же он во ВНИКТИ торчит - я его там еще в конце января видел. -- Shpalolaz ,
03:26
- Номер к сожалению мы не знаем. Снято на телефон. (SE K750) -- Eisenbahner ,
04:10
- А что? Вполне. Увидеть такую махину в действии, вообще потрясно будет.Мне нравится.Пусть работает -- Котов Олег ,
04:47
- Почему без будущего? Может, доведут -- Алексей ,
09:43
- Вообще-то таких до 2015года 255шт запланировано,и 400шт 25к.Доведут в том случае,если БМЗ и ВНИТИ доведут его тележку,а КТЗ дизель на 12 цилиндров мощностью 4200л.с.,но там еще с надежностью могут в дальнейшем проблемы возникнуть из-за большого форсирования и нежелания при этом повышать прочность узлов дизеля. -- Данилин Алексей ,
12:48
- Номер-то добавьте в описание фото- 2ТЭ25А-001. Это "Витязь"? Красивые древнерусские названия - Пересвет, потом Витязь. -- Ирина ,
13:06
- > Номер-то добавьте в описание фото- 2ТЭ25А-001. Это "Витязь"? Красивые древнерусские названия - Пересвет, потом Витязь.
Да,названия действительно у них красивые,жаль что только названия. -- Дока ,
21:17
- Да, надеюсь будут на наших магистралях такие тепловозы! -- Иванов Анатолий ,
22:14
13.VI.2007
- > А кто-нибудь знает,что он делал в Голутвине? Он стоял метров за 200 от остоновки РА1
Он тут благодаря ВНИКТИ. Испытания. В Коломне очень много интересного можно встретить: как за счет КТЗ, так и за счет ВНИКТИ. Ну и еще тармвай...  -- Shpalolaz ,
04:48
- Да по дизайну гроб на колесах. 2ТЭ10М намного лучше смотрятся!!! Не дай Бог его в серию пустят, уж лучше пусть электрофицируют, где действительно в тягость "машке" в гору идти, да и 3ТЭ10М можно использовать. -- Алексей Золотухин ,
12:06
27.I.2008
- Нет, высокооборотистые, меньшей размерности. Однако с увеличением частоты вращения ресурс падает, в наших условиях это падение заметно еще сильнее. И потом, вот дались Вам эти 4200 л.с., зачем они, солярку пержигать? Для Витязя 3400 - 3800 л.с. будет вполне достаточно. Да и семейство Д49Ф с цилиндровой мощностью 350 л.с. пойдет в серию только в 2009 г. -- Иванов М. ,
05:51
- На евпропейском тепловозе мощностью 3000 л.с. 16 котлов а обьем всего 68 литров, а у фантомаса ТЭП70 220!!! литров. -- Плотников П. ,
05:51
17.IV.2011
- о,а вот и моя фотка! Спасибо огромное автору,за то что выложил. Теперь и я буду радовать всех своими фотоИзиняюсь за качество,какое есть
 А кто-нибудь знает,что он делал в Голутвине? Он стоял метров за 200 от остоновки РА1 -- Nikon ml ,
21:24
- Да что номер, это просто, 001. -- Тарас Кошман (tk) ,
21:24
- Нормальный лок! Надеюсь у него будет хорошое и далёкое будущее. А за снимок высший бал. -- Т-воз ,
21:24
- Утопия!Очередной выставочный и рекламный образец,без будущего! -- Ластовка М.О. ,
21:24
- > И потом, вот дались Вам эти 4200 л.с., зачем они, солярку пержигать? Для Витязя 3400 - 3800 л.с. будет вполне достаточно
Как посмотришь на скорость, с какой наши ужасные 2ТЭ10М ползут на гору, хочется больше мощности. Или как вариант - не заниматься всеми этими извращениями с повышением мощности тепловозов, а просто электрифицировать участок, раз уж так надо везти много и быстро -- Vivan755 ,
21:24
- Хоть бы уж поскорее довели дизель 4200, выпустили партию и заменили жуткие 2ТЭ10М... Кстати, уменьшили число цилиндров, как я понимаю, из соображений экономии? Ведь даже дизель ТЭП70 с цилиндровой мощностью 250 менее надёжен, нежели фантомасовский, а тут аж 350... -- Vivan755 ,
21:24
- >
Да,названия действительно у них красивые,жаль что только названия.
По-вашему, он некрасив. А по мне неплох, и цвет ему идёт - металлик с триколором, и буферные фонари нормальные, а не китайские, как у ЭП2К. Да, крыша аккуратная, не то что у 2ТЭ116 - перекошенная вся -- Vivan755 ,
21:24
- А у них дизели не форкамерные случайно? -- Vivan755 ,
21:24
|
|
: 158
