Перегон Тракай - Сянейи-Тракай

Это при Союзе все строилось хорошо. В одиночку мало кто что осиливает..

Да в Литве вообще развитие ЖД транспорта не предвидится- жили за счет СССР, теперь электрификация им не светит, а светила бы- соединить Молодечно с Вильнюсом и Каунас с Калининградом. Для Литвы электрификация супер дорогое удовольствие.Теперь все разбирают- участки и до к/с дойдет. Просрали короче.

[С транслита] Может припомнить за шциот чего вы живиоте?

Живиом за шчиот ппродажи неффти на Заппад. Прибалттика нам погоды не делаетт. 🙂 Сорри, это я шучу с прибалтийским акцентоом. 🙂

Правильно! Вообще чёрти че в Прибалтике творится! Такими темпами скоро они пешком ходить будут, и лучинками дома освещать! Стыд и срам! Зато Независимые, Натовские и Евросоюзовские!

Страны-то маленькие, народу мало, расстояния небольшие, просто не нужна часть веток. Странно для меня было - так пусто на Вильнюсском вокзале...

...и на всей станции.

Второй путь убрали,а КС осталась! Вдруг там 25КВ!Боятся! 🙂 🙂 🙂

На станции Тракай под неснятой КС грунтовка идет.

Вообще в Литве ЖД, как и во всей прибалтике дохнет- единственное- это отдать в частные руки. Посмотрите в Латвии, там почти все ликвидируется и КС и участки. Я жил в Литве, много тогда городили в прессе о ЖД-будущем, теперь там только вспоминают прошлое. А Россия перевозить нефть в Калининград будет паромом по Балтийскому морю а Мажейкяйский НПЗ будет за Россией- ждите этого!

[С транслита] И без Росийскиx грузов есть чти возить...

Эймантас, у вас эмоции, а не разум. Возмите книжку расписаний грузовых поездов, и посмотрите по каким направлениям и сколько идёт поездов! Нефть в Калининград ПАРОМОМ по морю будет возить только дурак. Хочу спросить: курсирует ли тот ж.д.паром, между Питером и Калининградом,которым нос утирали Литве? Паром идёт двое суток в одну сторону. Сколько нужно задействовать паромов, что-бы заменить 19 пар в сутки груз.поездов по 5000т.брутто ч/з Кибартай и 3 пары гр.п. по 4000т.брутто ч/з Советск?

Если все 22пары груз.п. будут ходить ежедневно (в зависимости от грузопотока) то примерно это 1100-1200 вагонов в одну сторону. То может быть понадобится около 17-20 паромов (прим. на 90 вагонов) на этой линии, с учётом оборота парома в 4,5 суток. Ещё неизвестно, что дешевле будет, затраты на этот паромный комплекс, или оплата за транзит. Если без росийских грузов есть что возить, то почему представители Клайпедского порта из кожи вон лезут, что-бы привлечь росийские грузы?

Если отдать ж.д.в частные руки, то ж.д. наступает шиндец. Опыт Эстонии и Англии охладил кое-кого в Литве. "Частнику" выгодно получить прибыль, не вкладывая ничего.А потом когда дело совсем загнётся, объявить себя банкротом и "умыть руки". В Литве таких примеров много. Одно ясно, что мы все друг без друга не проживём. А Мажейкяйский НПЗ рано или поздно будет у российских компаний. А на счёт освещения лучинами, так к этому дело идёт, скоро закроют Игналинскую АЭС.Глядиш и контактную сеть снимут.

Эймантаса понимаю - обидно же, надо как-то помягче писать XP.

Вот именно. Был проэкт о ликвидации контактной сети, и замене электричек на дизель-поезда и автомотрисы.И срок укзывался-2004г. Но сменились люди в руководстве, сменились планы. Даже решили новые электрички закупать у Чехов. А вообще Литва литовцам ненужна, пачками прут на зароботки в ЕС. Многие и возвращятся нехотят. Эймантас литовец, любит Литву, но многие из "ЭЛИТЫ" любят только деньги и себя! Ненавидят свою Родину. Всё приватизировать и продать, тому кто больше заплатит!

[С транслита] В Клайпедском порту росийсие грузы составлиайут незначительнуйу часть и перевал ростиот, не фурами ведь 20 с лишним милионов тон привозиат.

Да, мне в Литве сказали, что за границу на ПМЖ выехали 500 тысяч граждан Литвы - это при населении Вильнюса 600 тысяч!

Страны-то маленькие, народу мало, расстояния небольшие, просто не нужна часть веток. Странно для меня было - так пусто на Вильнюсском вокзале...

Раньше на вокзале яблоку упасть небыло где, а поездов- не протолкнутся. Нежелание Лит.ж.д. возить пассажиров, вызвало ответную реакцию-в Литву хлынул поток старых авто. И люди стали преобретать авто. Когда и куда захотел и поехал, без всяких там расписаний! На Литву в 3,1млн. чел. приходится 1,2млн авто в собственности.

[С транслита] В Клайпедском порту росийсие грузы составлиайут незначительнуйу часть и перевал ростиот, не фурами ведь 20 с лишним милионов тон привозиат.

На выставке "Трансбалтия-2006", представители компаний клайпедского порта говорили: "мы загружены на 40%, дайте нам грузы на переработку! Расчитывали на Российский экспорт, а он резко сократился!..." Россия стала развивать и строить свои порты, и направлять грузы в них. И как Вам такой пример: при Ельцыне, минудобрения с Урал...

Калия шли на страны Юго-Восточной Азии и Китай ч/з Клайпеду.(Это суно гнать вокруг континента!)При Путине, сначала поток "повернулся" на Калининград,а потом(2002г) и вообще пошёл на дальневосточные порты. И пока политики Балтийских стран в России будут видеть "страшный и ужасный Советский Союз", толку небудет. Пропадают возможности и ж.д., и портов в Балтийских странах...

Надо учитывать что и мошность порта ростет, сейчас перегружают 20 с лишним мил. т., а мошность оценивается примерно в 35. неговорю что без российских грузов хорошо, но и непостигла "трагедия", как орали из думских трибун или кремля,якобы лвиная доля доходов страны ето российский транзит через порты. И если не дискриминационые тарифы, ети грузы повернут обратно, потому что Клайпедский порт технологически развит и успешно развивается. И сейчас уже надо развивать ж.д. в Клайпеде, портовики говорят,

что если еше увеличить мошность портовой суперструктуры, железная дорога невсостоянии будет обеспечить полную загрузку.

Это все иллюзии, эймантас. Через литву Россия будет возить все меньше и меньше.

[С транслита] Она и так сейчас минимал,но возит, имейу в виду порт.