Неправ твой механик - здесь тоннель метр віходит на поверхность. Ж/д проходит ПОД тоннелем метро. На фото хорошо видно облицованное основание тоннеля метро, выше ж/б конструкции с облупившейся штукатуркой - это и есть тоннель метро. Прямо на тоннеле лежит правая (от центра) половина пр. Победы. Левая половина пр. Побелы сделана совсем по другому, кто там ездил - вспомнит, что дорога достаточно широко расходиться и имеет совершенно разный профиль. Там очень хорошо слышно, как поезда метро
разгоняються от ст. Берестейская к ст. Нивки. С другой стороны путепровод совершенно по другому выглядит, там нет основания, балки путепровода просто стоят на опорах.
о! я наконец то узнал зачем у этого моста такое массивное основание. трехъуровневая развязка 🙂 и почему у одного и тогоже проспекта в одном и том же месте столь разные конструкции мостов.
С
Стас (ШЧ-1 киев)(не авторизован)
интересно стало.нужно пойти посмотрерть как то.ГЫ))
Да не за что. Много раз когда-то там гулял, но сфотографировать так и не удосужился. Условия для сьемки там не очень, цифровиком проблемы будут - не хватит динамического диапазона. С этой стороны (на фото) всегда тень - северная сторона, глубокая выемка.
В
Владимир(не авторизован)
Под автомобильной дорогой действительно проходит линия метро (над ж.-д.). До 1984г. (до реконструкции пр. Победы) движение автомобилей было только по одному мосту (который южнее), этот же мост был пешеходным. Видите наклонную кромку на мосту? Это и есть верх тоннеля метро, сразу по нему раньше шли пешеходные дорожки, заканчиваясь слева небольшими лестницами. В 1984г., когда вместо пешеходов пустили автомобильное движение, мост слегка "спрямили", сделав надстройку, которая хорошо видна на снимке.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Комментарии 13 время московское
это то что называют метромост.
почему?
незнаю Helgi так назвал его.я сам не знаю.
Здесь на поверхность вроде бьі вьіходит метрошнЬій тунель, я так понимаю, он-между верхом моста и тунельчиком, куда уходит ж/д.
спрашивал у механика своего.сказал что ниче здесь не выходит на поверхность.для ЖД то просто тунель в насыпи под пр.Победы.
Неправ твой механик - здесь тоннель метр віходит на поверхность. Ж/д проходит ПОД тоннелем метро. На фото хорошо видно облицованное основание тоннеля метро, выше ж/б конструкции с облупившейся штукатуркой - это и есть тоннель метро. Прямо на тоннеле лежит правая (от центра) половина пр. Победы. Левая половина пр. Побелы сделана совсем по другому, кто там ездил - вспомнит, что дорога достаточно широко расходиться и имеет совершенно разный профиль. Там очень хорошо слышно, как поезда метро
разгоняються от ст. Берестейская к ст. Нивки. С другой стороны путепровод совершенно по другому выглядит, там нет основания, балки путепровода просто стоят на опорах.
о! я наконец то узнал зачем у этого моста такое массивное основание. трехъуровневая развязка 🙂 и почему у одного и тогоже проспекта в одном и том же месте столь разные конструкции мостов.
интересно стало.нужно пойти посмотрерть как то.ГЫ))
О, и до меня дошло 🙂. Это открытие!!!
Спасибо, Олег! Просветил!
Да не за что. Много раз когда-то там гулял, но сфотографировать так и не удосужился. Условия для сьемки там не очень, цифровиком проблемы будут - не хватит динамического диапазона. С этой стороны (на фото) всегда тень - северная сторона, глубокая выемка.
Под автомобильной дорогой действительно проходит линия метро (над ж.-д.). До 1984г. (до реконструкции пр. Победы) движение автомобилей было только по одному мосту (который южнее), этот же мост был пешеходным. Видите наклонную кромку на мосту? Это и есть верх тоннеля метро, сразу по нему раньше шли пешеходные дорожки, заканчиваясь слева небольшими лестницами. В 1984г., когда вместо пешеходов пустили автомобильное движение, мост слегка "спрямили", сделав надстройку, которая хорошо видна на снимке.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти