Никогда такой модели не встречал.к нему идут сразу пять проводов,значит он заменяет пару обычных трёхвыводных?Интересно,а можно где-нибудь в сети найти описание к этому зверю?и какая-то коробочка у него дополнительная сзади..
С
Стас (ШЧ-1 киев)(не авторизован)
это обычный дроссель ДТ1-150. но их два в одном корпусе. поскольку при переменном токе тяговые токи не очень большие то они сами по себе не большие, что позволяет поместить их два штуки в одну коробку.внутри они соединены как обычные дроссели через среднюю точку.а снаружи 5 выводов- 4 для подключения к рельсам,а 5ты который самый средний-это вывод от средней точки. а коробочка сзади-это там выводы к доп.обмоткам.два дросселя-4 вывода.туда подключаются наши устройства и с нее происходит кодировка
АЛС в рельсовую цепь.а средний вывод данного дросселя соединен со средним выводом другого дросселя на другом пути для уменьшения асиметрии тягового тока.вот.(::
I
Ivan(не авторизован)
Ясно,спасибо за разъяснение.Самые большие дроссели-трансформаторы я видел в метрополитене,с его огромными тяговыми токами.
на метро там ДТМ-0.17-1000.вроде так называется.да они большие. ток там в более чем 3,5 раз больше чем на ЖД с постоянкой. в Киеве кстати можно увидить ДТ-0,2-1000. на линии скоростногот трамвая.
ДТМ-0,17-10000. нольк забыл. В метро токи на одном участке энергоснабжения доходят до
8000 - 10000 А (если два и более состава идут в тяге). А участки энергоснабжения там короткие - один перегон.
Я вот вообще по-образованию электрик, но учился на тройки, так что объясните пожалуйста зачем в принципе этот дроссель нужен!!!???
С
Стас (ШЧ-1 киев)(не авторизован)
они нужны для пропуска обратного тягового тока в обход изолирующих стыков.эти дросели ставятся только на электрофицрованых ЖД.
С
Стас (ШЧ-1 киев)(не авторизован)
"ДТМ-0,17-10000. нольк забыл"-все правильно.ДТМ-0,17-1000.смотрел по справочнику Сороко.все верно 1000 по одной рельсе и 2000 А через среднюю точку.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 11 время московское
Никогда такой модели не встречал.к нему идут сразу пять проводов,значит он заменяет пару обычных трёхвыводных?Интересно,а можно где-нибудь в сети найти описание к этому зверю?и какая-то коробочка у него дополнительная сзади..
это обычный дроссель ДТ1-150. но их два в одном корпусе. поскольку при переменном токе тяговые токи не очень большие то они сами по себе не большие, что позволяет поместить их два штуки в одну коробку.внутри они соединены как обычные дроссели через среднюю точку.а снаружи 5 выводов- 4 для подключения к рельсам,а 5ты который самый средний-это вывод от средней точки. а коробочка сзади-это там выводы к доп.обмоткам.два дросселя-4 вывода.туда подключаются наши устройства и с нее происходит кодировка
АЛС в рельсовую цепь.а средний вывод данного дросселя соединен со средним выводом другого дросселя на другом пути для уменьшения асиметрии тягового тока.вот.(::
Ясно,спасибо за разъяснение.Самые большие дроссели-трансформаторы я видел в метрополитене,с его огромными тяговыми токами.
На английском назывется impedance bond
на метро там ДТМ-0.17-1000.вроде так называется.да они большие. ток там в более чем 3,5 раз больше чем на ЖД с постоянкой. в Киеве кстати можно увидить ДТ-0,2-1000. на линии скоростногот трамвая.
ДТМ-0,17-10000. нольк забыл. В метро токи на одном участке энергоснабжения доходят до
8000 - 10000 А (если два и более состава идут в тяге). А участки энергоснабжения там короткие - один перегон.
что серьезно???нужно посмотреть в справочник...гы
Я вот вообще по-образованию электрик, но учился на тройки, так что объясните пожалуйста зачем в принципе этот дроссель нужен!!!???
они нужны для пропуска обратного тягового тока в обход изолирующих стыков.эти дросели ставятся только на электрофицрованых ЖД.
"ДТМ-0,17-10000. нольк забыл"-все правильно.ДТМ-0,17-1000.смотрел по справочнику Сороко.все верно 1000 по одной рельсе и 2000 А через среднюю точку.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти