Хмм...483км линии Москва-СпБ?По логике данные локи эксплуатировались вроде только там
А
Аноним(не авторизован)
Ну да, депо Тверь (тогада - Калинин). Станция длится с 481 км по 483. Это со стороны Москвы. Счёт километров из Питера.
Опять же паровоз НЕ СЕРИИ, А ТИПА 2-3-2В.
Что за серия из одного паровоза?
Динамика паровза была очень плохая. Собственно теории динамики экипажей в то време еще не было, строили "методом тыка".
Представте: три телеги с очень разными характеристиками (!), да и бандажи обточены "на глазок". Странно, что лок не разорвало пополам.
К слову, английский скоростной прототип имел формулу 1-4-2, т.е. подруливающая телега состоит из одной оси и имеет простую динамику
дело не в балансирах, колеса по кругу действительно балансировали.
Но динамика экипажа зависит от многих составляющих. Для простоты, запомнте, что экипаж имеет еще и вихляющуюся составляющую (биение), причем, чем короче база телеги, тем больше эта составляющая (экипаж колбасит слева-направо не по-детски)
Т
Тимми(не авторизован)
А "английский скоростной прототип" - это какой? У Class A4 колесная формула 2-3-1.
Три оси в жесткой раме не всегда короче базой, чем пять, наверное ему не была бы допущена скорость до 180, если бы он так уж раскачивался. 1-4-2 были у конкурентов lner, А4 вообще трёхцилиндровый.
Ш
Шанхайский Барс(не авторизован)
Насколько помню (из букварей, естессно) паровозов 2-3-2 у нас было всего три штуки. Два коломенских и один ворошиловградский - на данном снимке. Коломенцы делали машины с нуля (один с обтекателем, другой - без). А ворошиловградцы котел и прочие детали взяли с серийного ИСа. Вроде бы до войны они неплохо и поездили. А после нее - конечно не до них стало
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 9 время московское
Хмм...483км линии Москва-СпБ?По логике данные локи эксплуатировались вроде только там
Ну да, депо Тверь (тогада - Калинин). Станция длится с 481 км по 483. Это со стороны Москвы. Счёт километров из Питера.
Опять же паровоз НЕ СЕРИИ, А ТИПА 2-3-2В.
Что за серия из одного паровоза?
Интересно: вход в будку через тендер.
Динамика паровза была очень плохая. Собственно теории динамики экипажей в то време еще не было, строили "методом тыка".
Представте: три телеги с очень разными характеристиками (!), да и бандажи обточены "на глазок". Странно, что лок не разорвало пополам.
К слову, английский скоростной прототип имел формулу 1-4-2, т.е. подруливающая телега состоит из одной оси и имеет простую динамику
на глазок ли?вроде и колеса у них балансировали,высверливая...
дело не в балансирах, колеса по кругу действительно балансировали.
Но динамика экипажа зависит от многих составляющих. Для простоты, запомнте, что экипаж имеет еще и вихляющуюся составляющую (биение), причем, чем короче база телеги, тем больше эта составляющая (экипаж колбасит слева-направо не по-детски)
А "английский скоростной прототип" - это какой? У Class A4 колесная формула 2-3-1.
Три оси в жесткой раме не всегда короче базой, чем пять, наверное ему не была бы допущена скорость до 180, если бы он так уж раскачивался. 1-4-2 были у конкурентов lner, А4 вообще трёхцилиндровый.
Насколько помню (из букварей, естессно) паровозов 2-3-2 у нас было всего три штуки. Два коломенских и один ворошиловградский - на данном снимке. Коломенцы делали машины с нуля (один с обтекателем, другой - без). А ворошиловградцы котел и прочие детали взяли с серийного ИСа. Вроде бы до войны они неплохо и поездили. А после нее - конечно не до них стало
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти