Да в Латвии от пассажирского движения вообще почти ничего не осталось.
Э
Эйнар(не авторизован)
Да в Латвии от пассажирского движения вообще почти ничего не осталось.
Вы в Латвии вообще бывали, что тут острите, или где-то, что-то услышали и давай фигню пороть?
Р
ревизор(не авторизован)
жалко,такие машины пропадают. А в Латвии пассажирских поездов для них нет -- продали бы и купили новые грузовые, а то хлам модернизируют-больше " откатных " получается
жалко,такие машины пропадают. А в Латвии пассажирских поездов для них нет
В Латвии, ТЭП70 используют, только на международных маршрутах и только в 2 направлениях, Россия и Белоруссия, для этого, много ТЭП70 не надо, что бы обслуживать эти направления, хоть даже сделали 2 новых маршрута, надобность в большем кол-ве ТЭП70 не понадобилось бы, да и в Латвии, среди 3 стан Балтии, самое большое число маршрутов международных, которое обслуживает национальный оператор.
Что-же насчет нынешнего сокращения маршрутов, то вот например в Гомель, можно дешевле слетать и быстрее на Латвийской авиакомпании airBaltic, чем проехаться на поезде. Это сейчас он кажется прибыльным, но завтра люди пойдут туда, где дешевле и плюс намного быстрее, в внутри страны на дальние расстояния, сейчас делают модернизированные фирменные дизельпоезда, два уже есть, сейчас 3 уже на подходе, так же есть планы на электрификацию, большей части жд и закупку нового ПС, как пас, так и груз.
К этому добавлю то, что популярность внутри страны к ЖД растет и это не может не радовать, плюс ЖД планируется включит в систему городского общественного транспорта и плюс к этому хочется добавит и напомнить некоторым людям, что в Латвии намного меньше населения и площадь страны, по сравнению с Белоруссией и Россией и то, что у нас меньше маршрутов и поезда не 8 и 12 вагонные, можно логически додуматься до этого, не смотря на фотографии, вам многим этого мало, а нам хватает, да и сейчас будут СМ
А
Аноним(не авторизован)
[С транслита] в латвии йест потенциал на далнее собшение -в росийу,и белорусийу...
Ужасно! Какие термины пошли! Сразу и непоймёшь о чём речь. Раньше говорили-"Латвийская ж.д. обслуживает...", а теперь- "национальный оператор". Раньше "плановые перевозки", а теперь "логистика" и т.д. Потэнциал есть, да визовый режим своё дело делает. Другой раз подумаешь, а стоит ли ехать, когда начинаеш делать визу.А толку от этой СМ .Её уже лет 10 всё начинают строить. Даже экскизного проэкта нет! Эйнар, найди расписание пассажирских поездов Приб.ж.д. хотя-бы за 1989г. Посмотри, сколько...
... ПДС отправлялось из Риги. А что сейчас? В какие направления раньше ездили?, а сейчас куда ездят?. СМ планируется на направление где нет пассажиров. Ах, пассажиры будут, вот только построим СМ...
Там буквы одна не появилась, там СМЕ. А насчет прошлого, я в одном комментарии уже, как то сказал, что можно смотреть и вздыхать, что было тогда и нечего не делать сейчас и критиковать легко, а что-то сделать самому, как то сразу прячутся, во вторых, вы правильно заметили, что визы сделали свое дело, а вот когда говорит человек, который не был тут наверняка ниразу, и что-то пытается показать из себя. Реаль такова, какая она есть с пассажирами и нельзя себе в убыток пускать поезда возить воздух
Эйнар, Браво! Многие тут вздыхают: "железо" в виде ТЭП70 пропадает, количество поездов сокращается... "Железо", судя по фото, тут бережно (подчёркиваю) сохраняется, в отличие от России (см. фото из б.з.Новосокольники) - это раз. Да и в ПРибалтике всегда всё просчитывали и жили по средствам (и не надо ёрничать). А упадок перевозок (пассс. и груз.) - это вопрос к российским политикам - они раздули "антирусские настроения в Прибалтике".
В Латвии "железо" бережно сохраняется,консерация производится по правилам заводов-изготовителей. Не буду говорить за Радвилишкис, но в Вильнюс-лок. безобразно ставило в запас тепловозы. Без консервации. И местные политики тоже виноваты, даже больше чем росийские, в сокращении пасс. и груз. перевозок.Кто первым вводил визовый режим? Который очень "больно" по мне "ударил"! Нас в Литве "спасает" транзит на Калининград. Есть перевозки - есть работа для людей-транспортников далёких от политики... .
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 19 время московское
Ого, сколько потенциально белорусских тепловозов 🙂
Тут база запаса хотя бы на свалку не похожа.
хотя от сюда пригнали в Болдераю на резку
2ТЕП60
Я не пойму, в Латвии пассажирское движение сократили? Почему такая техника пропадает?
Стекло грязное.
Да в Латвии от пассажирского движения вообще почти ничего не осталось.
Вы в Латвии вообще бывали, что тут острите, или где-то, что-то услышали и давай фигню пороть?
жалко,такие машины пропадают. А в Латвии пассажирских поездов для них нет -- продали бы и купили новые грузовые, а то хлам модернизируют-больше " откатных " получается
А раньше, в 80-е, здесь стояли ТЭ и Л.
A gde to TE i Lki ostalisj v SNG???
В Латвии, ТЭП70 используют, только на международных маршрутах и только в 2 направлениях, Россия и Белоруссия, для этого, много ТЭП70 не надо, что бы обслуживать эти направления, хоть даже сделали 2 новых маршрута, надобность в большем кол-ве ТЭП70 не понадобилось бы, да и в Латвии, среди 3 стан Балтии, самое большое число маршрутов международных, которое обслуживает национальный оператор.
Что-же насчет нынешнего сокращения маршрутов, то вот например в Гомель, можно дешевле слетать и быстрее на Латвийской авиакомпании airBaltic, чем проехаться на поезде. Это сейчас он кажется прибыльным, но завтра люди пойдут туда, где дешевле и плюс намного быстрее, в внутри страны на дальние расстояния, сейчас делают модернизированные фирменные дизельпоезда, два уже есть, сейчас 3 уже на подходе, так же есть планы на электрификацию, большей части жд и закупку нового ПС, как пас, так и груз.
К этому добавлю то, что популярность внутри страны к ЖД растет и это не может не радовать, плюс ЖД планируется включит в систему городского общественного транспорта и плюс к этому хочется добавит и напомнить некоторым людям, что в Латвии намного меньше населения и площадь страны, по сравнению с Белоруссией и Россией и то, что у нас меньше маршрутов и поезда не 8 и 12 вагонные, можно логически додуматься до этого, не смотря на фотографии, вам многим этого мало, а нам хватает, да и сейчас будут СМ
[С транслита] в латвии йест потенциал на далнее собшение -в росийу,и белорусийу...
Ужасно! Какие термины пошли! Сразу и непоймёшь о чём речь. Раньше говорили-"Латвийская ж.д. обслуживает...", а теперь- "национальный оператор". Раньше "плановые перевозки", а теперь "логистика" и т.д. Потэнциал есть, да визовый режим своё дело делает. Другой раз подумаешь, а стоит ли ехать, когда начинаеш делать визу.А толку от этой СМ .Её уже лет 10 всё начинают строить. Даже экскизного проэкта нет! Эйнар, найди расписание пассажирских поездов Приб.ж.д. хотя-бы за 1989г. Посмотри, сколько...
... ПДС отправлялось из Риги. А что сейчас? В какие направления раньше ездили?, а сейчас куда ездят?. СМ планируется на направление где нет пассажиров. Ах, пассажиры будут, вот только построим СМ...
Там буквы одна не появилась, там СМЕ. А насчет прошлого, я в одном комментарии уже, как то сказал, что можно смотреть и вздыхать, что было тогда и нечего не делать сейчас и критиковать легко, а что-то сделать самому, как то сразу прячутся, во вторых, вы правильно заметили, что визы сделали свое дело, а вот когда говорит человек, который не был тут наверняка ниразу, и что-то пытается показать из себя. Реаль такова, какая она есть с пассажирами и нельзя себе в убыток пускать поезда возить воздух
Эйнар, Браво! Многие тут вздыхают: "железо" в виде ТЭП70 пропадает, количество поездов сокращается... "Железо", судя по фото, тут бережно (подчёркиваю) сохраняется, в отличие от России (см. фото из б.з.Новосокольники) - это раз. Да и в ПРибалтике всегда всё просчитывали и жили по средствам (и не надо ёрничать). А упадок перевозок (пассс. и груз.) - это вопрос к российским политикам - они раздули "антирусские настроения в Прибалтике".
В Латвии "железо" бережно сохраняется,консерация производится по правилам заводов-изготовителей. Не буду говорить за Радвилишкис, но в Вильнюс-лок. безобразно ставило в запас тепловозы. Без консервации. И местные политики тоже виноваты, даже больше чем росийские, в сокращении пасс. и груз. перевозок.Кто первым вводил визовый режим? Который очень "больно" по мне "ударил"! Нас в Литве "спасает" транзит на Калининград. Есть перевозки - есть работа для людей-транспортников далёких от политики... .
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти