В этот день повезло вдвойне:
1. "День музеев", т.е. прошёл нахаляву.
2. У ЭР10 была открыта дверь кабины - во второй половине отдыхали маляры, которые красили ТГ102.
Вряд ли, скорее всего видели Вы ЭР22. Салон ЭР10 на Варшавском, НЯЗ, тоже оригиналу не соответствует, а представляет собой салон одной из списанных ЭР1, переставленный на этот кузов на тележках.
Вряд ли, скорее всего видели Вы ЭР22. Салон ЭР10 на Варшавском, НЯЗ, тоже оригиналу не соответствует, а представляет собой салон одной из списанных ЭР1, переставленный на этот кузов на тележках.
Вы ошибаетесь. Это салон именно этой электрички. Я хоть и был совсем маленньким, но тогда уже был помешан на поездах и отчётливо помню, как меня везли на руках в этом салоне битком набитой ЭР10-002, следующей рейсом 6851 М.Каланчёвская-Тула 2 мая 1975 года...
Добавление к предидущему комментарию. Сколько потом раз не ездил по этому маршруту, этой электрички больше ни разу не видел. Попадал только на Перервские ЭР22 или Тульские ЭР2. А ЭР10-002 была Перервской.
Особенно если учитывать то, что машина к музейщикам пришла в виде кузова на тележках... Я не исключаю возможности, что салон мог быть довольно похож на воссозданное, хотя предполагаю, что диваны были точно не деревянные, но кое-что подсказывает, что ряд элементов отделки должен был отличаться от имеющегося здесь. Окантовки, багажные полки и т.п. - детские воспоминания этого не воспроизведут.
Плюс ко всему, все ЭР10 были списаны в 1974 году...
Я, конечно, понимаю, что в Википедии написано, что "были исключены из инвентаря в 1974 году из-за отсутствия запасных частей", но весной 1975 года ЭР10-002 была на линии, последний раз. Думаю, что всё-же в 1975 году. Хотя сложно спорить с Вкп и не буду этого делать 🙂Жаль был маленький и у меня небыло фотоаппарата, чтобы фоткать набитую битком "колбасную" электричку.
Уважаемый Егор! Сведения о списании в 1974 у меня НЕ из Википедии, а из форм ТО-4 МПС СССР. Конкретно, списаны в январе 1974. Так что в 1975 году они работать не могли ни при каких условиях.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 17 время московское
Как Вы смогли в нее войти?
В этот день повезло вдвойне:
1. "День музеев", т.е. прошёл нахаляву.
2. У ЭР10 была открыта дверь кабины - во второй половине отдыхали маляры, которые красили ТГ102.
Глядя на фотку создается ощущение, что сейчас объявят следующую остановку и электричка поедет!
Боковые стенки стеклянные при выходе в тамбур, первый раз вижу.
Могу поклясться (но не могу доказать), что ездил в таком трёхтамбурном вагоне в промежутке между 1974 и 1980 на Горьковском направлении МЖД...
Почему их (как и ЭР22) не выпускали массово? из-за длинны вагонов?
Просто ЭР22 начали выпускать именно вместо ЭР10.
А ЭР22 почему в серию не пошли?
Помню, видел трехтамбурные электрички в Москве, но только издалека. Возможно, это и были ЭР10
Вряд ли, скорее всего видели Вы ЭР22. Салон ЭР10 на Варшавском, НЯЗ, тоже оригиналу не соответствует, а представляет собой салон одной из списанных ЭР1, переставленный на этот кузов на тележках.
Вы ошибаетесь. Это салон именно этой электрички. Я хоть и был совсем маленньким, но тогда уже был помешан на поездах и отчётливо помню, как меня везли на руках в этом салоне битком набитой ЭР10-002, следующей рейсом 6851 М.Каланчёвская-Тула 2 мая 1975 года...
Добавление к предидущему комментарию. Сколько потом раз не ездил по этому маршруту, этой электрички больше ни разу не видел. Попадал только на Перервские ЭР22 или Тульские ЭР2. А ЭР10-002 была Перервской.
Особенно если учитывать то, что машина к музейщикам пришла в виде кузова на тележках... Я не исключаю возможности, что салон мог быть довольно похож на воссозданное, хотя предполагаю, что диваны были точно не деревянные, но кое-что подсказывает, что ряд элементов отделки должен был отличаться от имеющегося здесь. Окантовки, багажные полки и т.п. - детские воспоминания этого не воспроизведут.
Плюс ко всему, все ЭР10 были списаны в 1974 году...
Я, конечно, понимаю, что в Википедии написано, что "были исключены из инвентаря в 1974 году из-за отсутствия запасных частей", но весной 1975 года ЭР10-002 была на линии, последний раз. Думаю, что всё-же в 1975 году. Хотя сложно спорить с Вкп и не буду этого делать 🙂Жаль был маленький и у меня небыло фотоаппарата, чтобы фоткать набитую битком "колбасную" электричку.
Детские воспоминания порой сильнее всего 🙂
Уважаемый Егор! Сведения о списании в 1974 у меня НЕ из Википедии, а из форм ТО-4 МПС СССР. Конкретно, списаны в январе 1974. Так что в 1975 году они работать не могли ни при каких условиях.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти