Тепловоз ТЭП60-0630 с поездом Санкт-Петербург - Днепропетровск, перегон Новобелицкая - Кореневка

пoлувагoны тoже в сoставе? 🙂

Бдуждающий поезд... Автору - спасибо за новый перегон, не всё же один Минск снимать!

Эх... Люди, езжайте в Беларусь! Замечательная страна, удивительно приветливые люди, потрясающие пейзажи! Я бы туда ездил 7 раз на неделе, будь возможность 🙁 . Мне там нравится ещё и потому, что это за исключением главного хода, тепловозное царство. Люблю такие участки 🙂

Присоединяюсь к высказанному мнению о Белоруссии. А вот у Игла другое мнение, что очень плохо, надо с ним еще много работать. Фото отличное!

Присоединяюсь к высказанному мнению о Белоруссии. А вот у Игла другое мнение, что очень плохо, надо с ним еще много работать

Развею сомнения относительно своего мнения. Тепловозным маньякам нравится, что 78% грузовых перевозок в Белоруссии происходит по неэлектрифицированным магистралям. У этих маньяков и 2ТЭ10М, развалюха драная - лучший тепловоз... "Переработать" меня из рационалистов в перидромофилы не надейся 🙂 Тепловозы в малодеятельность, а на магистралях должна быть КС

А я понял откуда беруться любители тепловозов, из городов, где, как правило, есть КС, а фотографам опоры КС мешают снимать, вот и ратуют за тепловозы 🙂 Если честно, мне больше по душе электротяга, но я живу в тепловозном крае (на этом снимке меня не видно, снимаю грузовой под 2ТЭ116 на заднем плане) и действительно трудно иногда снимать электровозы при кратковременных выездах куда-то.

Это у кого как. У меня тяга к какому-то виду ПСа связана исключительно с техническим совершенством этого ПСа и, скажем так, его полезностью для железки. БОльшая часть грузоперевозок делается электровозами. А детство вообще прошло неоднозначно - жил-то в тепловозном краю, но видел ****ов 2ТЭ116 раз в три месяца (выезжали нечасто), и всё равно к ним не тянуло. А всё лето проходило под переменным током, вот уж когда можно было прогуляться по железке. Кстати, что там насчёт Фундуклеевки летом? 🙂

...А всё лето проходило под переменным током...

Видимо, это одна из причин того, что ты ратуешь за электротягу на переменном токе, может и подсознательная. У меня, например, отношение к переменке неоднозначное: с одной стороны даже в школьном учебнике ОКЖД написано, что это хорошо, а с другой стороны грустно, что с переводом на ~25 кВ ВЛ10 и ЧС2 канут в лету. Да и тепловозы останутся только на маневрах и слабонагруженных направлениях 🙁

Ставлю по высшему баллу!

А у меня лето обычно проходило под постоянным током. Фундуклеевка скорее всего пролетает, так как до 20 августа буду работать и фоткать в своём тепловозном краю. Примерно там, где снята эта фотография 🙂

Кррррасота!!!Высший балл.ТЭП60 весьма убедителен!Иглу:Считаю,что тепловозное движение быть должно!А КС-дело вкуса.Другое дело,что последнее время облик отечественных локомотивов оквадратился.Вернуть бы облик ТЭ3,да начинку современную-того и гляди,может и тебе это пришлось по вкусу!

Ну ось, здається, чехи так вже почали робити http://www.skoda.cz/images/34.jpg нова локомотива Skoda 109E із закругленим дизайном на кшталт 60-х років

Skoda 109E http://www.skoda.cz/holding/produkty/c31648/lokomotiva-skoda-109-e-aid65.html

Это у кого как. У меня тяга к какому-то виду ПСа связана исключительно с техническим совершенством этого ПСа и, скажем так, его полезностью для железки.

Уж не имеешь ли ты процентов с прибыли ржд? 🙂