спасибо автору. порадовал. сколько раз проезжаю по мосту над сортировкой, до сих пор не сфотал ее..
Д
[_Дмитро_УЗ_](не авторизован)
Фотка классная, но по-моему это не вторая, а третья тормозная позиция (пирцельная). Эти тормозные позиции распологают на каждом пути подгорочного парка (что мы и видим на фото) для выполнения прицельного торможения на соответствующем пути. А вторые тормозные позиции устраивают на тормозном уклоне перед разделительной стрелкой каждого пучка путей, где производится частично интервальное, а в основном прицельное торможение.
как с помощью таких тормозов регулируется скорость вагона, ведь масса разная у всех, а тормозное усилие, как я понимаю - одинаково? Тут всё зависит от ловкости и опыта работы дежурного по горке (ДСПГ) и оператора 3-ей тормозной позиции. Перед роспуском они ознакамливаются и в дальнейшем руководствуются сортировочным листком, в кот. указазываются все основные данные про отцеп: вес, кол-во вагонов, № пути СП, особые условия роспуска (если имеется)
Ш
Шатров(не авторизован)
>>почему никто вовремя работы не снимет
Не каждый день на паровозе там катаюсь... 🙂
С
Соколов Сергей(не авторизован)
А что интересного в снимке в работе? Типа, там что-то будет понятно и видно?
Все желающие могут снять. 🙂
С
Стас (ШЧ-1 киев)(не авторизован)
если роспуск идет в ручную то да все зависит от ДСПГ.а если автоматически, то уже работают системы что построены на горке.есть системы АРС автоРоспускСоставов.в этой системе есть вагонные веса,они и измеряют категорию вагона-лгкий средней и тяжолый(вроде так).ну уже исходя из этого и регулируется нажатие ТП.но есть еще много факторов влияющих на нажатие на каждой ТП: заполненость путей,направление ветра и пр. видео можно посмотреть здесь->http://railroad.kiev.ua/ раздел ЖД-видео 2-ая страница.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 11 время московское
спасибо автору. порадовал. сколько раз проезжаю по мосту над сортировкой, до сих пор не сфотал ее..
Фотка классная, но по-моему это не вторая, а третья тормозная позиция (пирцельная). Эти тормозные позиции распологают на каждом пути подгорочного парка (что мы и видим на фото) для выполнения прицельного торможения на соответствующем пути. А вторые тормозные позиции устраивают на тормозном уклоне перед разделительной стрелкой каждого пучка путей, где производится частично интервальное, а в основном прицельное торможение.
как с помощью таких тормозов регулируется скорость вагона, ведь масса разная у всех, а тормозное усилие, как я понимаю - одинаково?
Насколько я вижу и слышу количеством тормозных импульсов.
И почему никто вовремя работы не снимет🙁
В Лосинке сниму
как с помощью таких тормозов регулируется скорость вагона, ведь масса разная у всех, а тормозное усилие, как я понимаю - одинаково? Тут всё зависит от ловкости и опыта работы дежурного по горке (ДСПГ) и оператора 3-ей тормозной позиции. Перед роспуском они ознакамливаются и в дальнейшем руководствуются сортировочным листком, в кот. указазываются все основные данные про отцеп: вес, кол-во вагонов, № пути СП, особые условия роспуска (если имеется)
>>почему никто вовремя работы не снимет
Не каждый день на паровозе там катаюсь... 🙂
А что интересного в снимке в работе? Типа, там что-то будет понятно и видно?
Все желающие могут снять. 🙂
если роспуск идет в ручную то да все зависит от ДСПГ.а если автоматически, то уже работают системы что построены на горке.есть системы АРС автоРоспускСоставов.в этой системе есть вагонные веса,они и измеряют категорию вагона-лгкий средней и тяжолый(вроде так).ну уже исходя из этого и регулируется нажатие ТП.но есть еще много факторов влияющих на нажатие на каждой ТП: заполненость путей,направление ветра и пр. видео можно посмотреть здесь->http://railroad.kiev.ua/ раздел ЖД-видео 2-ая страница.
Горочные замедлители Депо Орехово http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=64130&LNG=RU Моск обл
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти