Может, ЧС какой 🙂 А может, имелось в виду, что электровоз из Словакии (Словацких железных дорог, или как там называется)?
A
Andreas(не авторизован)
Dlia SSSR krasivee delali,Ch7 prosto krasavcy a etot tupoy urod
Т
Тэшник(не авторизован)
ЧСами их не маркировали, так как их делали не для СССР.Есть чтото похожее, только другой маркировки (по типу ЧС7 или ЧС8) и есть такой же, только двухсекционный.
А
Аноним(не авторизован)
А как поисходит смена колеи? Расскажите, а то это для меня лес темный. Кстати, этот лок везет до Кошице, дальше до Братиславы везет 242, 263, 350.
на том пути где он стоит там 4 рельса уложено.наша колея и ихняя.в одной горловине чисто наша колея а в другой ихняя.для наших поездов эта станция является тупиковой.дальше наши лок и электички не ходят.
А как наши вагоны переходят на их колею? Их что поднимают, сужают колесные пары и ставят на их колею? Громоздко. И как меняют сцепку на вагонах РИЦ и тем подобным, которые в Прагу и Берлин ходят?
А
Аноним(не авторизован)
Это электровоз пост. тока 3000 В. Первая "1" в серии значит, что он постоянник. "2" - переменник, "3" - двухсистемник. Он может сразу ехать до Праги: Чоп-Кошице-Жилина-Оломоуц-Ческа-Колин-Прага. В МСТС есть часть этого маршрута.
А как наши вагоны переходят на их колею? Их что поднимают, сужают колесные пары и ставят на их колею? Громоздко. И как меняют сцепку на вагонах РИЦ и тем подобным, которые в Прагу и Берлин ходят?
Поднимают на домкратах, выкатывают тележку 1520, подкатывают тележку 1435, опускают. Сцепка меняется очень просто: вынимается СА-3, вставляется винтовая стяжка.
А
Азнайка!(не авторизован)
можно на рапиду или зетшару, единственное может кто подаскажет как разделить файл РАР на 100 мб части, ибо там лимит на аплоад
А
Аноним(не авторизован)
[Поднимают на домкратах, выкатывают тележку 1520, подкатывают тележку 1435, опускают. Сцепка меняется очень просто: вынимается СА-3, вставляется винтовая стяжка.[/quote]
А людей высаживают? Я представляю, что это не быстрая процедура и им надо где-то это переждать. Зал ожидания не самое удобное для этого место. Я просто хочу знать все тонкости этого процесса..
Ещё один замечательный способ, без сниманий тележок и без высадки - это "Зсув-2000". Суть заключается в том, что у вагонов (не всех, а Киев-Краков например)имеется специальный винтовой механизм, который расширяет или сужает (взависимости куда ехать) постепенно, на небольшой скорости прохождения, растояние между колёсами. Колея,по которой проходит состав, постепенно переходит из ширины 1520мм в 1435мм."Зсув-2000" был введён в експлуатацию при Кирпе.
L
LG(не авторизован)
В Литве тоже есть такое. Раньше поезд Варшава - Вильнюс ездил состав PKP из РИЦев, так там СА3 была только на 1 и последнем вагонах. А между собой сцеплены винтами.
1. Начнём с того, что он Чехословацкий. А уж если статистически интересно наблюдать сельхозпотребление и поставки механизмов, это ещё не значит, что там нет агрономов, а здес механиков. Хорошее фото🙂 Жаль только, нет ЧС7 и ЧС8 в Чопе фотографий🙁
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 25 время московское
Не Славацкий а Чешский электровоз "Шкода"
Может, ЧС какой 🙂 А может, имелось в виду, что электровоз из Словакии (Словацких железных дорог, или как там называется)?
Dlia SSSR krasivee delali,Ch7 prosto krasavcy a etot tupoy urod
ЧСами их не маркировали, так как их делали не для СССР.Есть чтото похожее, только другой маркировки (по типу ЧС7 или ЧС8) и есть такой же, только двухсекционный.
А как поисходит смена колеи? Расскажите, а то это для меня лес темный. Кстати, этот лок везет до Кошице, дальше до Братиславы везет 242, 263, 350.
на том пути где он стоит там 4 рельса уложено.наша колея и ихняя.в одной горловине чисто наша колея а в другой ихняя.для наших поездов эта станция является тупиковой.дальше наши лок и электички не ходят.
http://intl.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=4621&LNG=RU вот
Забавная повозка.. Еще и о четырех осях...
А как наши вагоны переходят на их колею? Их что поднимают, сужают колесные пары и ставят на их колею? Громоздко. И как меняют сцепку на вагонах РИЦ и тем подобным, которые в Прагу и Берлин ходят?
Это электровоз пост. тока 3000 В. Первая "1" в серии значит, что он постоянник. "2" - переменник, "3" - двухсистемник. Он может сразу ехать до Праги: Чоп-Кошице-Жилина-Оломоуц-Ческа-Колин-Прага. В МСТС есть часть этого маршрута.
где именно и как скачать?
где именно и как скачать?
[/quote]
Посмотри эту тему: http://forum.train-driver.ru/showthread.php?t=1888 Называется Братислава-Прага. Длина маршрута на данный момент 945 км. Сайт маршрута: http://semora.cz/msts/ Он платный.
у меня он есть, подскажите возможные способы выкладки и куда самое главное -вес его прим. 240 мб
А у кого нсть маршрут трат 321 ? Он тоже является частью участка, который тут назвали.
может на рапиду? или на мегарапиду (или как она там называется)?
Поднимают на домкратах, выкатывают тележку 1520, подкатывают тележку 1435, опускают. Сцепка меняется очень просто: вынимается СА-3, вставляется винтовая стяжка.
можно на рапиду или зетшару, единственное может кто подаскажет как разделить файл РАР на 100 мб части, ибо там лимит на аплоад
[Поднимают на домкратах, выкатывают тележку 1520, подкатывают тележку 1435, опускают. Сцепка меняется очень просто: вынимается СА-3, вставляется винтовая стяжка.[/quote]
А людей высаживают? Я представляю, что это не быстрая процедура и им надо где-то это переждать. Зал ожидания не самое удобное для этого место. Я просто хочу знать все тонкости этого процесса..
Никого не высаживают. Сидим в вагонах на границе, заодно документы проверяют.
Откройте винрар, выделите нужную папку, нажите "добваить в архив". В появившемся окне укажите размер тома 104857600. Это и будет 100 мегабайт.
Не совсем понял насчет постоянного тока. Насколько мне известо, в Чопе переменный ток?
В Чопе постоянный ток.
А если кому-нубудь интересно как меняется тележки, смотрите:
http://www.youtube.com/watch?v=fTlnVzxoiTc
http://www.youtube.com/watch?v=X7pMXcEmEqU
http://www.youtube.com/watch?v=qr9EpczeiLo
http://www.youtube.com/watch?v=od_4bpT4jfk
Этот было в Бресте.
Хедьмут
Ещё один замечательный способ, без сниманий тележок и без высадки - это "Зсув-2000". Суть заключается в том, что у вагонов (не всех, а Киев-Краков например)имеется специальный винтовой механизм, который расширяет или сужает (взависимости куда ехать) постепенно, на небольшой скорости прохождения, растояние между колёсами. Колея,по которой проходит состав, постепенно переходит из ширины 1520мм в 1435мм."Зсув-2000" был введён в експлуатацию при Кирпе.
В Литве тоже есть такое. Раньше поезд Варшава - Вильнюс ездил состав PKP из РИЦев, так там СА3 была только на 1 и последнем вагонах. А между собой сцеплены винтами.
1. Начнём с того, что он Чехословацкий. А уж если статистически интересно наблюдать сельхозпотребление и поставки механизмов, это ещё не значит, что там нет агрономов, а здес механиков. Хорошее фото🙂 Жаль только, нет ЧС7 и ЧС8 в Чопе фотографий🙁
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти