Понял ты не правельно! Тепловоз сейчас далеко не худший! Ночью пришел из Эстонии,днем-на хозработы,ночью-в Эстонию!Таким образом-производительность локомотива стремится к бесконечности! 🙂 Т.е.-всегда в пути!
Когда-то в одной небольшой воинской части долгое время доставку пищи для наряда из троих человек на расстояние 3 км производили полноприводным Кразом с турбонаддувом, три раза в день. Просто другие машины были неисправны. И для начальства это считалось рациональным.
ну так а фигли 48 часов ТО2 48 часов - ТО2 48 часов ТО2 вот так и работает...
ТО-2 через 48ч.для пассажирских! Если хоз.раб.,то гораздо реже!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
Комментарии 7 время московское
Я так понял все подзаборные апараты на хоз работах?
Понял ты не правельно! Тепловоз сейчас далеко не худший! Ночью пришел из Эстонии,днем-на хозработы,ночью-в Эстонию!Таким образом-производительность локомотива стремится к бесконечности! 🙂 Т.е.-всегда в пути!
А рационально ли такое использование магистрального пассжирского локомотива?
У нас любая работа-рациональна для нач-ва и руководства!Больше добавить нечего! 🙁
ну так а фигли 48 часов ТО2 48 часов - ТО2 48 часов ТО2 вот так и работает...
Когда-то в одной небольшой воинской части долгое время доставку пищи для наряда из троих человек на расстояние 3 км производили полноприводным Кразом с турбонаддувом, три раза в день. Просто другие машины были неисправны. И для начальства это считалось рациональным.
ТО-2 через 48ч.для пассажирских! Если хоз.раб.,то гораздо реже!
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти