Земляные работы на ст. Шарташ. Путевая машина АНМ801, тепловоз ТЭМ2-5021 с составом думпкаров, Екатеринбург

А меня по следам этого снимка вот какие мысли посетили: так много внимания уделяется качеству железных дорог, и, соответственно, безопасности. На поддержание и развитие хватает денег. Но почему же с автодорогами так всё плачевно? Может, пора уже создать и автодорожную империю, подобную РЖД? Ведь количество автомобилей увеличивается с каждым годом, платятся дорожные налоги - что мешает направлять по назначению и сделать их такими, чтобы хватало на ремонт, расширение и строительство?!..

2Эдвард:
Если бы все так просто было. На ж/д со времени заложения все было серьезно, у автодорог совершенно другие предназначения, задачи и соответственно, способы выполнения.

Дык, раз сходы с путей происходят - значит и в РЖД денег не совсем хватает...

железная дорога это промышленная отрасль,и в ней все подчинено общим правилам и законам,единому начальству...касательно простых дорог-по ним ездит кто угодно и как угодно,многие ПДД даже в глаза не видели,как их контроллировать?Собственно и содержание дорог такой же дырявый карман как проект озеленения Марса!!!

Дык, раз сходы с путей происходят - значит и в РЖД денег не совсем хватает...

женская логика?! 🙂 аварийность как следствие ограниченного бюджета?...Мое мнение сходы будут всегда!Поскольку всегда найдутся люди допускающие,мягко говоря недоработки.Между тем и глобальная автоматизация на ж.д. тоже не панацея..Здесь пожалуй,работает правило "золотой середины"

Пока гром не грянет, пути из экономии не меняли. Как произошло несколько сходов, быстро нашлись деньги на ремонт путей на Шалинском направлении! А обновление путей повышает безопасность. Правда, поезда жутко опаздывают из-за этих ремонтных работ!

на О.ж.д специально снижена скорость,почти везде,порожним составам-с целью уменьшить воздействие на путь,поскольку затраты на ремонт путей колоссальны...начальник дороги-экономист бывший,хотя бывших не бывает🙂