ДДБ1 более граматно был сделан. Одна секция тепловоза 2М62У+5 вагонов ЭД2Т+головной вагон ЭР2.
Ничего подобного. ДДБ1 изначально полный 2М62У и 10 промежутков. Потом на РВЗ были заказаны головы от ДРБ1 (а не от ЭР2!!) и созданы 2 состава вместо одного.
Это не пассажирские вагоны, а специально выпущенные дизельные вагоны ДПЛ2. Тепловоз специально переоборудован под тягу данного дизеля. В депо Родаково ходят 6 дизель-поездов ДПЛ2 под одной головой ДПЛ2 и секцие 2ТЭ116. Дизель ДПЛ1/ДПЛ2 был выпущен специально под тягой тепловозов(ДПЛ1 - 2М62, ДПЛ2 - 2ТЭ116). В головном вагоне ДПЛ нет двигателя. В каждом вагоне по три тамбура. Некоторые выпущены с мягкими местами. 2М62/2М62У на Донецкой дороге нет. Есть заводские ДМ62 и М62УП (ДМЗ и ММК).
А
Аноним(не авторизован)
[С транслита] ета пародийа ..а не поесд....
Т
Тэшник(не авторизован)
Ему товарняки тяжёлые тоскать! А он тут с прогулочными вагонами электрички катается! -- Как уже говорилось выше - это дизельные вагоны.
Картина "Перетягивание каната".
А
Аноним(не авторизован)
А что слабо из Щорса выдрать пару машек с базы запаса а Боинги отдать под грузовые Вы же единая держава
А
Аноним(не авторизован)
А причем тут единая держава?
Н
Науменко Т(не авторизован)
ИМХО фото дня!+4
С
Саныч(не авторизован)
[quote]ДДБ1 более граматно был сделан. Одна секция тепловоза 2М62У+5 вагонов ЭД2Т+головной вагон ЭР2.
Ничего подобного. ДДБ1 изначально полный 2М62У и 10 промежутков. Потом на РВЗ были заказаны головы от ДРБ1 (а не от ЭР2!!) и созданы 2 состава вместо одного.[/quote]У ДРБ головы другие и по внешнему виду,и по габариту.Для ДДБ головы сделаны на базе головы ЭР
V
Vyacheslav(не авторизован)
***Это не пассажирские вагоны, а специально выпущенные дизельные вагоны ДПЛ2.*** Такие поезда ЛТ выпускал до тех пор, пока не соорудил вагон с кабиной управления. Ранее выпущенные поезда для ведения одной секцией НЯЗ не переделывались.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти
Сайт использует cookie, чтобы вы могли войти в учётную запись и чтобы запоминать ваши настройки. Продолжая пользоваться сайтом, вы соглашаетесь с этим. Счётчиков и рекламы на сайте нет.
фото дняРегион: Донецкая обл.
Комментарии 16 время московское
Хорошо, рек!
К р а с о т а !
Ему товарняки тяжёлые тоскать! А он тут с прогулочными вагонами электрички катается!
Да, здесь 2М62, в полтора раза слабее по мощности, хватало бы с головой! Непонятна логика. Видимо, делали из того, что есть под рукой?
Необычно смотрится...
Два фантомаса на три пассажирских вагона... Одной головой тащить можно, не напрягаясь нисколечко вообще! Так, прогуливаясь..
ДДБ1 более граматно был сделан. Одна секция тепловоза 2М62У+5 вагонов ЭД2Т+головной вагон ЭР2. А здесь две секции 2ТЭ116 на три вагона. Бред.
Ничего подобного. ДДБ1 изначально полный 2М62У и 10 промежутков. Потом на РВЗ были заказаны головы от ДРБ1 (а не от ЭР2!!) и созданы 2 состава вместо одного.
Это не пассажирские вагоны, а специально выпущенные дизельные вагоны ДПЛ2. Тепловоз специально переоборудован под тягу данного дизеля. В депо Родаково ходят 6 дизель-поездов ДПЛ2 под одной головой ДПЛ2 и секцие 2ТЭ116. Дизель ДПЛ1/ДПЛ2 был выпущен специально под тягой тепловозов(ДПЛ1 - 2М62, ДПЛ2 - 2ТЭ116). В головном вагоне ДПЛ нет двигателя. В каждом вагоне по три тамбура. Некоторые выпущены с мягкими местами. 2М62/2М62У на Донецкой дороге нет. Есть заводские ДМ62 и М62УП (ДМЗ и ММК).
[С транслита] ета пародийа ..а не поесд....
Ему товарняки тяжёлые тоскать! А он тут с прогулочными вагонами электрички катается! -- Как уже говорилось выше - это дизельные вагоны.
Картина "Перетягивание каната".
А что слабо из Щорса выдрать пару машек с базы запаса а Боинги отдать под грузовые Вы же единая держава
А причем тут единая держава?
ИМХО фото дня!+4
Ничего подобного. ДДБ1 изначально полный 2М62У и 10 промежутков. Потом на РВЗ были заказаны головы от ДРБ1 (а не от ЭР2!!) и созданы 2 состава вместо одного.[/quote]У ДРБ головы другие и по внешнему виду,и по габариту.Для ДДБ головы сделаны на базе головы ЭР
***Это не пассажирские вагоны, а специально выпущенные дизельные вагоны ДПЛ2.*** Такие поезда ЛТ выпускал до тех пор, пока не соорудил вагон с кабиной управления. Ранее выпущенные поезда для ведения одной секцией НЯЗ не переделывались.
Комментировать могут только вошедшие на сайт. Войти